碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘,并在前叉与车架上装置卡钳,再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘,达到刹车的目的,主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上,这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年,并成为机车刹车系统的主流;
至于在自行车的使用上,由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及,经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后,有越来越多的公司投入研发,使得碟刹越来越受消费者青睐,除了使用越来越普遍以外,更成为了高级车的标准配备,相信未来也可能成为大多数自行车标准配备。
扩展资料:
碟盘最主要的任务就是接受折磨,十足的苦情角色。材质多为不锈钢,有些厂商做铝合金碟盘,说散热效果比较好,也有人做钛及碳的。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」,一般传统轮圈刹车要换为碟刹,只有「整组」汰换,或是用特殊转接器。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。标准碟盘有6个螺丝固定孔,早期有4孔式,如今的CannondaleCoda仍延用,意大利的Formula也还有;
英国的Hope则是5孔式,但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固,反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定,碟盘的直径大小也未标准化,160mm最普遍,Hope有小到130及145mm的。原则上,愈激烈的骑乘使用的车种,碟盘愈大,因为刹车力道愈大,而且通常前大后小,要不就前后一样大。
参考资料来源:百度百科-碟刹