飞机跑道做法,特别是混凝土面层的防滑怎样做

谢谢

第1个回答  2012-08-23
防滑的关键是防止侧滑,包括公路防滑也是一样。但是我国水泥混凝土路面大都以横向刻槽为是,这是没有什么道理的。大家有兴趣可以到国外看一看,韩国和日本也还有不少的水泥路面,看到的也都是纵向刻槽。1、水泥路面对于车辆的行驶摩擦力是足够的。一般不会打滑上不去坡。真正需要提高的是防止侧滑的横向摩擦力。2、刻横槽不但不能提高抵抗侧滑的横向摩擦力,却反而使水泥路面的行车噪音大幅度提高了。3、横向刻槽的作业难度要比纵向作业的难度大的多。 这个意见不符合相关规范要求,仅供您参考吧。

参考资料:经验

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第2个回答  2009-04-10
刻纹,有专门的机器刻纹机
第3个回答  2009-04-10
横向刻槽,间隔2公分左右!
第4个回答  2015-10-22
  机场道面主要考虑飞机降落时的冲击和运行时的重载,因此机场道面主要用强度比较高的水泥混凝土铺筑。但是,由于水泥混凝土强度和刚度较大,施工周期较长,养护维修比较麻烦,随着沥青混合料设计方法的改进,机场道面用沥青混合料的也很多。可以用谷歌地图看看,我国的机场大部分是水泥的,首都国际机场用的就是沥青,国外的尤其是欧美国家,沥青的很普遍。
  在路面彩色混凝土中,主要是指白色混凝土和彩色混凝土。白色混凝土是以白色水泥为胶凝材料,白色或浅色矿石为骨料,或掺入一定数量的白色颜料配制而成的混凝土。彩色混凝土是以白色水泥、彩色水泥或白色水泥掺入彩色颜料,以及彩色骨料和白色或浅色骨料按一定比例配制而成的混凝土。路面彩色混凝土土要用于城市道路的美化、公路交通的标志等,在国内外已经得到比较广泛的应用。
第5个回答  2009-04-11
有专门的设备
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