根据乘联会提供的数据显示，在7月份，新能源汽车的渗透率就已经达到了36%，纵观全年表现来看，新能源汽车取代燃油车的势头也正在加速，全年渗透率达到了32.9%。而在2022年，新能源汽车渗透率仅为27.6%，按照王传福的预计，到2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%。
对于所有车企来说，新能源汽车市场都是不可忽视的“战略要地”，加快转型已经成了所有车企的主旋律。对此，我们也可以明显地感受到，无论是合资品牌还是中国汽车品牌，在今年都加大了对新能源汽车的打造，就比如长安汽车。
四款新车即将上市，长安启源将迎来爆发？
在7月份的时候，长安汽车正式发布了全新产品序列——长安启源，同时，首款车型启源A07也正式亮相。在外界都在感叹启源A07的惊艳设计并期待上市时，长安启源近日又带来了重磅消息，推出了三款全新车型，分别为启源A06、启源A05以及启源Q05，加上已经发布的启源A07，首款产品还未上市就已经带来了四款量产车型。
一口气带来四款全新车型，即便是放眼全球汽车市场，这样的现象也是极为少见。那么，长安启源的这四款新车又有哪些亮点呢？
从定位上来看，这四款新车中有三款都是轿车产品，启源Q05也是启源序列的首款SUV车型。不难看出，未来启源序列轿车产品都将以“A”开头，而SUV产品则以“Q”开头，有着清晰的产品划分。
在设计风格上，四款车型都采用了不同的风格设计，其中，已经亮相的启源A07采用的是一套全新的设计语言，且在尺寸上也达到了C级轿车的标准。至于启源A06和启源A05，则分别采用了类似UNI-V和逸达的设计，其中，启源A05的尺寸略大，两者的关系或许也与UNI-V和逸达类似。
最后就是唯一的SUV车型启源Q05，完全可以理解为一台小一号的深蓝S7，不过设计上相对更为简洁一些，车身也更加圆润，定位紧凑型SUV，尺寸和长安第二代CS55 PLUS比较接近。
至于动力总成，四款车型均提供了增程和纯电两种选择，其中启源A07增程版车型采用了与深蓝SL03相同的动力总成，电机将提供160kW的功率，预计在性能表现以及节能表现上也与深蓝SL03相差不大。
而启源A05和启源A06增程版车型也是采用了相同的动力总成，搭载型号为JL473Q5的1.5L发动机，最大功率81kW，最高时速185km/h；匹配低/高功率永磁同步单电机，型号均为TZ270XY551，前者驱动电机最大功率140kW，后者最大功率158kW。
启源Q05增程版车型采用的则是型号为JL473Q5的1.5L发动机，最大功率81kW，根据配置不同，电机功率也分为了高低功率两个版本，峰值功率分别为140kW和158kW。
转型初见成效，启源将成催化剂
在7月份长安启源发布时，很多人都认为长安汽车多此一举，毕竟长安汽车现在已经有了深蓝、阿维塔两大纯电品牌，加上长安品牌这边的新能源产品，几乎已经形成了对新能源汽车市场的全覆盖。
但在长安看来，在20万元级区间用户需求量大，仅凭借深蓝汽车无法全面覆盖，因此启源序列也应运而生。且早在2021年，长安汽车便已经申请了启源的商标，这也意味着长安汽车其实早已做好了准备。
按照长安汽车对启源序列的规划，将在2025年前推出五款产品。所以，从表面上看，长安启源一口气带来了四款新车比较突然，但实际上，长安汽车早有规划。
对于长安汽车来说，在启源序列加入后，无疑会进一步推动长安向新能源汽车的转型，毕竟启源序列所有车型均是新能源汽车。以启源序列的产品定位来看，未来也将会与深蓝汽车形成高低搭配，从而进一步占领20万元以内新能源汽车市场。
其实，在向新能源汽车的转型中，现在的长安汽车已经初见成效。根据最新的销量数据显示，在7月份，长安自主品牌新能源汽车销量达到了39513辆，同比大增68.89%，远超新能源汽车市场的平均增速。1-7月份，长安自主品牌新能源汽车累计销量更是达到了215570辆，增幅高达98.95%。
写在最后：
随着新产品的不断加入，我们有理由相信，长安汽车将在新能源汽车市场持续发力，新能源汽车未来也将成为长安汽车的销量主力，直至实现完全转型。相比之下，反倒是合资品牌在转型的过程中屡屡碰壁，以长安汽车为首的中国汽车品牌在新能源赛道实现弯道超车已成必然。
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