摩擦块和摩擦片是汽车零部件中非常重要的组成部分，它们按照材质可以分为石棉摩擦材料和无石棉摩擦材料两大类。
石棉摩擦材料包括以下四种类型：
1. 石棉纤维摩擦材料，也被称为石棉绒质摩擦材料。这种材料主要用于制造各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦和石棉绒质橡胶带等。
2. 石棉线质摩擦材料。这种材料通常用于制造缠绕型离合器片和短切石棉线段摩擦材料等。
3. 石棉布质摩擦材料。这种材料常用于制造层压类钻机闸瓦、刹车带和离合器面片等。
4. 石棉编织摩擦材料。这种材料可用于制造油浸或树脂浸刹车带和石油钻机闸瓦等。
无石棉摩擦材料也可以分为四种类型：
1. 半金属摩擦材料，主要应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方中含有30％～50％的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。其特点是耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，适用于汽车高速、重负荷运行时的制动工况要求。然而，它存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。
2. 摩擦材料，从广义上讲是指非石棉和非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料通常由两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合而成。因此，NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
3. 粉末冶金摩擦材料，又称烧结摩擦材料，是将铁基、铜基粉状物料混合、压型，并在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
4. 碳纤维摩擦材料，是用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高，比重轻，特别适合制造飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。但由于其价格昂贵，应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨和碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，因此碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。
综上所述，摩擦块和摩擦片的材质对于汽车的性能和使用体验有着非常重要的影响。不同的材质适用于不同的应用场景，选择合适的材质可以提高汽车的性能和安全性。因此，对于汽车制造商和用户来说，了解不同材质的摩擦材料是非常重要的。
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