做热反应和热强度的目的

Question

如题所述

Answer 1

开始需要在高温条件下反应，反应开始后反应产生的热能够使反应继续的反应就叫热反应，例如Fe2O3＋2Al＝2Fe＋Al2O3叫做铝热反应，这是个典型的热反应
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热强度是指材料结构在热环境下承受载荷和耐受热环境的能力。包括在热环境和热载荷作用下的应力、变形、稳定性、振动、疲劳、高温蠕变等各方面的性态。
现代社会对热强度的研究是飞行器结构强度学科中形成较迟的一个方面。它包括热强度分析和热强度试验。通过试验和分析可以更好的掌控材料的结构从而提高飞行器的性能。
飞行器结构热强度试验是在地面模拟气动热、力学环境下对全尺寸飞行器结构进行强度验证和评估的试验。该类试验是为解决飞行器跨声速后出现的热障问题而发展起来的一种地面模拟试验，通过在地面等效模拟飞行热环境和气动载荷，考核结构强度。
飞行器在大气层内以较高的速度飞行时，外表面要承受严酷的气动加热。气动加热对结构的影响主要体现在以下几个方面：在高温环境下材料的强度极限和弹性模量降低，因此使结构承载能力降低；产生附加热应力，而且与力载荷作用下产生的机械应力叠加，影响结构承载能力；在高温和热应力的共同作用下，结构有可能产生过大的变形，破坏部件的气动外形；高温又使结构刚度下降，在几种因素的综合作用下，会降低结构固有频率，严重时容易导致危险的共振现象即气动热弹性问题；飞行器运动机构受高温作用，产生不此协调变形，会影响机械正常动作，甚至因机件卡塞而导致飞行事故。因此必须对飞行器结构热强度进行地面验证和评估。
要解决高速飞行器结构热强度问题，离不开理论分析、地面试验和飞行试验三种手段。理论分析包括气动加热、烧蚀、防热层和结构温度场、热应力、热振动和热颤振等分析计算，涉及空气动力学、热力和传热学、平衡和非平衡化学反应、弹塑性力学与振动、空气弹性力学以及它们之间的耦合分析。地面试验包括风洞试验和模拟气动加热环境的全尺寸结构强度试验两大类型

Answer 2

金刚石（C）是自然界中最硬的物质,石墨（C）是最软的矿物之一,活性炭、木炭具有强烈的吸附性,焦炭用于冶铁,炭黑加到橡胶里能够增加轮胎的耐磨性.
金刚石和石墨的物理性质有很大差异的原因是：碳原子排列的不同.
CO和CO2的化学性质有很大差异的原因是：分子的构成不同.
生铁和钢主要成分都是铁,但性质不同的原因是：含碳量不同.
焦炭在空气中的燃烧反应是放热反应.
放热反应和吸热反应的区别在于反应的过程.
使焦炭燃烧需要让焦炭达到一定的温度（它的燃烧点）,在满足这种条件下,焦炭才能和氧气发生燃烧反应,在反应的过程中放热.
焦炭是银灰色至银黑色坚硬多孔固体,含碳96%以上,热值约29×103kJ/kg.用于生铁和有色金属冶炼、铸造,以及制造电石、气化造气等.煤经高温干馏而得.
焦炭,炼焦煤料在高温作用下,经过热解、缩聚、固化、收缩等一系列复杂的物理化学过程而形成的固体燃料.焦炭主要用于高炉炼铁和用于铜、铅、锌、钛、锑、汞等有色金属的鼓风炉冶炼,起还原剂、发热剂和料柱骨架作用.炼铁高炉采用焦炭代替木炭,为现代高炉的大型化奠定了基础,是冶金史上的一个重大里程碑.为使高炉操作达到较好的技术经济指标,冶炼用焦炭（冶金焦）必须具有适当的化学性质和物理性质,包括冶炼过程中的热态性质.