“分离式路基”代表分开通过的路基。
“分离式路基”这个词一般在高速公路里出现。一般高速公路都是双幅，当地形比较好，而且没有什么建筑物阻挡，设计就将两幅放在一起；如果受地形限制，由于双幅比较宽，不能通过，就采用单幅通过，另一幅采用其他位置通过。我们把这段分开通过的路基叫做分离式路基。
由于采用“分离式路基”造价比双幅路基造价高（路基边坡放坡两边都要占地），在设计时尽量少采用。
此外，路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。
路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。
路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。