如题所述
1、与主流的纵臂扭转梁不同,速腾的“创新耦合杆式悬架”,所谓的扭力梁位置处纵臂与车轮衔接的末端;
2、对于大众来说,这种悬挂的确是一种“创新”,因为我们纵观大众家族的历史,尚无一款车型采用过类似的结构——即便是第一代高尔夫,采用的都是拖曳臂悬挂,而随后的高尔夫,则都已经进化到与当前主流纵臂扭转梁类似的结构;
3、然而恰恰是这种“创新”,为当下的换悬挂事件埋下了隐患。
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