销售数据显示，捷豹XEL过去一年的最佳销量仅为2,000辆。该销量对应于持续降低的价格。截至今天，捷豹XEL的入门价格已降至约23万以下。在2月导入的销售数据中，Jaguar XEL的销售量为个位数。尽管存在行业波动，但个位数的销售确实令人沮丧。捷豹XEL是最惨的豪华车，价格约为30万。
要在价格和销售方面取得成功是很难的。奇瑞捷豹路虎的策略很明显是降低价格以恢复市场份额，但恶性消费告诉捷豹路虎。 ，“白菜价”捷豹XEL最终被消费者击败。有趣的是，一方面，在互联网上广受赞誉的Jaguar XEL并未被购买，另一方面，已经在互联网上喷洒的雷克萨斯ES却卖到了天上。与具有相同定位和控制的BMW 3系相比，Jaguar XEL确实不值得与具有相同车架的3系进行比较。
总体而言，Jaguar XEL失败的基本因素是多种多样的。除了喜爱的品牌和销售网络外，产品本身还通过一层朦胧的美与消费者隔离。例如，英国的控制风格与美国和德国的汽车之间仍然存在很大的差距。它指出了底盘不能直接与宝马竞争的事实，而舒适性和空间只能被认为是相当令人满意的。这不是最大的问题。最大的问题是，谁会在2020年购买捷豹汽车？这是个问题。根据2019年的统计，BBA的三个品牌在奢侈品市场的市场份额已达到80％左右，汽车位置集中在40万辆以内，其中一半在20万至30万之间，一半在30万至40万之间。 。这意味着Jaguar XEL被下意识地添加。
在众多竞争对手中，品牌是当今捷豹的主要渠道，必须克服捷豹汽车的问题，为什么要让人们购买捷豹汽车。让我们谈谈雷克萨斯ES，这是一个有趣的产品。实际上，捷豹XEL并没有将雷克萨斯ES放在眼里。高贵的英国人和自信的印度人从未将雷克萨斯视为对手。 Jaguar XEL的起价为289,800，高于较大的ES。很高，但是有趣的是，消费者似乎更喜欢控制不佳的雷克萨斯ES。前者的折扣降到了20％以下，后者的提车价提高了2万元，而整个系列的车价也提高了1万元。明显的差距是，这对捷豹（Jaguar）品牌和XEL产品的强大功能具有极大的讽刺意味，并且是打球舒适性的最终胜利。玩了运动之后，二线豪华品牌的市场异常激烈，而雷克萨斯（Lexus）最终的吸引力要比拉克萨斯（Lexus）强得多，这无疑是一个巨大的挑战。美洲虎根本原因是雷克萨斯（Lexus）赢得了产品声誉，而捷豹（Jaguar）是机会主义者。