现在看到什么雷克萨斯等品牌都推出油电混合发动机,说是能省油.我不太懂那方面的东西,说是低速的时候用电,高速的时候用油.就我知道能量守恒,我就是搞不懂,用的电也是靠油做功出来的,那电少了,转换为电能做的功就多了.搞了半天还不是一样的都在烧油?
不知道我这样分析对不对,哪个专业人士来指点迷经啊.
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。
油电混合动力又分为多个类别,不同的技术方案下,汽车省油也会出现较大幅度的波动,下面是油电混合动力的分类:
从对电能的依赖程度,混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID(也称轻度混合动力,软混合动力,微混合动力等),中度混合动力,重度混合动力FULL HYBRID(也称全混合动力,强混合动力等),插电混合动力PLUG IN HYBRID
弱混合动力
弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术,例如奇瑞A5的BSG款(电机10KW),通常节油10%以下,电机不直接参与驱动,主要用于启动和回收制动能量。
中混合动力
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术,例如别克君越EcoHybrid(电机15KW),通常节油20%左右。
强混合动力
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS(电机50KW),可节油40%。
插电混合动力
插电混合动力,将提供更好的节油比例,但将消耗一定的电能,例如大众高尔夫TwinDrive(电机130KW)的测试数据,每百公里8度电和2.5的油耗。
以上几种形式的混合动力,强混合动力可以说是真正意义的创新,它结合了发动机和电动机,既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势,也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收,循环利用等优势。
油电混合技术总体上来说大大提高了燃油经济性,极大地为用户节省成本,并且对大气污染进一步降低,虽然油电混合动力需要消耗一定的电量,但电费毕竟比油费便宜得多,所以在很大程度上降低了用车成本。
扩展资料
优点:
1、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点:
1、技术不成熟,相关产品定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低。
参考资料:百度百科-油电混合动力
的确可以省油
油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外,还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后,可以单靠电动机启动车辆并进行加速,等达到燃油经济性最好的行驶速度时,自由转换为由汽油发动机驱动车辆。通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长,实现了油耗的降低。
混动车省油的关键,是不管在你高速、市区、堵车、通畅、激烈、温和等等各种开法时,都让发动机尽量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的状态下运转。
扩展资料:
油电混合动力的优点:
1、和汽油车一样到加油站加油,不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
油电混合动力的缺点:
1、技术不成熟,相关产品定价过高,电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能,换句话说,混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶,其节能效果就会相应降低。
参考资料:百度百科—油电混合动力
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