柴油机反转是什么原因

Question

如题所述

Answer 1

柴油机反转的原因有以下几点：

1. 供油角度过大，供油时间过早。如果活塞尚未到达压缩上止点时，混合气就已燃烧，导致提前爆发作功，将正在上行的活塞推回，使得曲轴反转。解决方法是正确调整供油提前角。

2. 排气管内消声器堵塞，发动机保养不及时，导致排气管积碳过多或排气阻力增大。解决方法是清理排气管消声器内的积碳和杂物，使其保持畅通。

3. 维修时正时齿轮安装不正确，导致气门正时混乱。解决方法是正确重新安装正时齿轮。

4. 使用错误的机油规格，如春冬季使用CC级30号机油，夏秋季使用CC级20号机油。如果机油粘度过浓，会导致手摇起动发动机的阻力大，有时发动机也会产生反转的现象。解决方法是更换发动机油底壳中的机油。

5. 减压间隙过小，摇转曲轴阻力大，起动困难，有时也会使发动机反转。解决方法是正确调整减压间隙。

6. 熄火不彻底。当喷油量调得较大或油门回位弹簧力较弱时，油泵停止供油，停供时，由于飞轮惯性，带着曲轴继续运转。解决方法是正确启动。

7. 柴油机过热。如果气缸内积炭严重，形成许多炽热点，喷入气缸内的柴油早燃，爆发力急剧上升，将正在上行的活塞推回。解决方法是清除气缸内积炭。

8. 超负荷。当柴油机超负荷运行，减速到即将熄火时，飞轮的运转速度几近于零，而活塞向上运动正在供油角范围内，此时若分离离合器，则会因柴油机过热，使喷入气缸的燃油迅速燃烧，推动未越过上止点的活塞向下运动，导致反转。解决方法是减少柴油机超负荷。

9. 飞轮滚键。这时飞轮与曲轴不能保持同步运转，破坏了配气和供油正时，也会导致柴油机反转。解决方法是需要维修飞轮。

总之，当惯性力小于气缸内压力时，活塞不能再越过压缩上止点，而是在气体的压力下向下运动带动曲轴反转。这时，若松开调速手柄，油泵恢复供油，就会使柴油机反转着火。因此，遇到柴油机反转的情况，需要根据具体原因采取相应的解决方法。