货拉拉的生意状况如何？通常，货车司机们面临诸多挑战。货车限行常常让他们无法全时段运营，车辆闲置时间多于行驶时间，这无疑增加了赚钱的难度。早高峰不能出车，装货完成后还需等待解限才能进城，因此，深夜十二点归家是司空见惯的现象。厢货业务冷清，而高栏车业务稍好，但跑高栏车的司机还得频繁拆装侧边栏，尤其在雨天还得搭建遮雨篷，工作强度极高，且满身污渍，形象狼狈，甚至不敢光顾高档餐厅。如果司机们不愿忍受劳累和脏乱，还得早出晚归，就可能失去业务。此外，物流公司的报价越来越低，尽管看上去流水可观，扣除各种费用后，实际收入往往只有每月六七千元左右，跑车已经不再是赚钱的出路，长途业务减少，货主们更倾向于货运部，货运站则通过货拉拉、货车帮和运满满等平台找车，给出的价格极低。
货拉拉的价格勉强可以接受，但司机们只能把它当作一份工作，收入仅维持在普通上班族水平，但能享受一定程度的自由。在这个行业中，司机们不得不忍受屈辱，像孙子一样对待，笑脸相迎，因为保安的一个眼神、搬运工的一个不悦，都可能让他们无法正常工作，甚至遭遇故意刁难。为了应对这些困境，他们必须提升车辆技能，以应对种种挑战。