拆起来很简单，从外侧，就里你正常坐姿，大腿正面，用手插入底坐，直接向上用力抬起来，有两个插销，分在左右两边。
安装时要注意，在接触靠背的地方也有个插销，要插入后，再用力向下，...双手抓住后座下缘向上提。
外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置;怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。
动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。
特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
帝豪车的后排固定在靠背和座椅的交接出，用手伸进去在这个位置用力就可以掀开后座了。
总的说，帝豪EC7是一款非常“值”的家用A级车。不过，值得吉利警醒的是，在上一轮名为“80万实力”的造势声中，作为支撑整个品牌的主力车型，帝豪已有被其竞品长安逸动超越的趋势。截止7月底，帝豪只比逸动多卖了1000多台。
其主要原因应归咎于两方面，一方面长安逸动的终端售价已大幅降低，帝豪的价格优势不再明显。另一方面，消费者越来越年轻化，帝豪小修小改的外形和内饰着实有些跟不上了。
那么，还是期待一下吉利将在2016年年中上市的FE-5第二代帝豪吧。或者，更令人期待的是吉利在A级车上的终极大杀器：CMA平台上的吉利版S40。