这个东西要这样看
一、单就油漆质量而言，4S未必比原厂差，厚道的4S用的漆甚至比原厂批量用的漆要好（都是品牌漆，不存在什么原厂漆，就象机油，没有一家汽车生产商自己生产机油，全是其它品牌配套的），原厂漆之所以好，有其它的原因（见第二条）
二、就工艺而言，4S无法做到原厂漆的水平。不是技术不好也不是材料不好，因为是给一辆车喷漆。为什么这么说？因为大众的“原厂漆”不是涂出来的，是浸出来的，特别是电泳层，4S根本做不了，你把车送回上海大众或一汽大众去，也做不出来。在生产一辆车的时候，要着漆的地方都是以零件状态浸漆、烘烤，等漆上好后再装配的，其中烘烤环境中的温度极高，高到什么程度，能把你的车上的塑料和橡胶制品烤化了。所以，4S技术再好也达不到原厂漆的效果，并不是漆不好，是没办法做，除非他们把你的车拆回零件状态做，但那样你愿意吗？同样，做过漆的钢板因为镀锌层在4S无法恢复，所以防锈也要差一些。需要提醒的事，所有油漆店都有“烤箱”，但那个玩样和厂里用的不是一个类型的东西，那种“烤箱”里其实只有三十几度。
三、色差的问题。一般来说4S有配好的原厂色漆，和厂家生产时用的油漆是一模一样的。但每一辆车喷漆时还是要调漆。一样为什么要调，因为送去修的车油漆事实上已经和原厂漆色有区别了。油漆会随着使用时间和使用环境特点老化，表现为煺色、变暗、光泽消失等现象。再好的油漆也避免不了这个过程，油漆的好与不好主要看这个过程中的两个指标，一是老化的速度，二是老化的均匀度，有些车不同部位的油漆老化的均匀度不好，没喷漆也会出现色差。根据这个原理，我们开了N公里后拿去修的车漆其实是老化了一定幅度的，这时候配上原厂的新漆，虽然颜色和新车时是一样的，但喷到你的旧车上就有色差了。对4S而言，调漆调的就是漆面老化的区别，而对没有原厂色漆的修理店来说，调漆是为了配准所需用的颜色，结果差不多，但过程有区别。一般配漆都要用油箱盖去配。有经验的油漆工会在配色时稍配得亮一点点，这样虽然刚喷好有色差，但等开了几个月，新喷的油漆那层光头消失之后，反而没有色差了。
四、扳金的影响。扳金说白了就是把变形的金属部分弄成原样，比如钢板凹进去的时候。这种情况下，用手工敲或拉出来虽然可以弄到大致平，但绝对不可能象原来的钢板那样平滑，这时候就有抹腻子，就是把石膏补上去，把那些存在细小不平整或是凹点的地方用石膏补上，再抹平。这样喷好漆你是看不出来的，其实你的钢板已从原来平整的表面变成了有一些细小凹陷的表面，这些凹陷是通过填石膏来弥补的。这就显出师傅的水平了，水平高的抹石膏再喷上去的漆硬度和耐久度和原厂没什么区别，但如果水平不高，刚弄好你看不出，时间长了漆面就有可能变色，龟裂，甚至发生油漆脱落的问题。
现在真正称得上技术好的油漆大工（指为主的，以区别打下手的小工）月薪都是上万的。不过人家这钱也赚得不容易，一靠手艺，二是拿命换的，做油漆的环境有非常毒的，戴着面具也没用
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