在这个拥有百年历史的产品中，对于新能源汽车而言，它还是个新鲜事物。从生产管理、安全准则和品质检测方面没有实现统一化，各车企之间的质量也是参差不齐，比如很多厂商为了降低生产成本和减轻车身重量以求得更长的续航里程，不惜牺牲整车的安全性，甚至将防撞钢梁改为轻薄的工业塑料材料；更有甚者，为了盲目的追求动力电池的能量密度比，将能量密度比新高的动力电池装备到车里，大大增加了自燃等安全隐患。
所以氢云链认为，新能源汽车的安全和产品质量将是消费者选择新能源车型的首要考虑条件。
续航里程和性能
除了安全和品质之外，新能源车型的续航里程以及综合性能，也是必须要考虑的，如果城市通勤不谈，假如长途出行，不停等待充电将是件很痛苦的事，不过随着新能源汽车技术的不断发展，已经有许多自主品牌推出了综合续航5、600公里的车型，基本上都能满足小范围的外出以及充电的便捷。
配置和售后服务
开车的人都知道，汽车这东西三分靠修七分靠养，而对于新能源汽车来说售后的保养显得更加重要，因为它直接影响汽车的使用寿命，虽然可以更换动力电池，但是成本很高。其次在配置方面，氢云链觉得这点可以不做详细分析，毕竟电动汽车的智能化水平比燃油汽车有天生的优势，不过氢云链还是要提醒消费者不要盲目信赖自动驾驶辅助系统。
氢云链总结
总的来说，购买新能源汽车，除了关注车辆的续航里程以外，车辆的充电技术，车辆的生产平台这些都是需要我们关注的，当然，新能源汽车的品牌也是一个很重要的因素，与此同时，还需要关注电动车的三电系统质保时间等。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-10-20
两天前，新能源汽车国家大数据联盟2019年新技术研讨会在北京举行。政府机构、新能源汽车整车企业、动力蓄电池零部件企业、高校研究院所、行业团体、新能源汽车相关媒体等专业人士济济一堂，向公众透露了最新的《新能源汽车大数据蓝皮书暨中国新能源汽车大数据研究报告》。
报告显示，目前新能源乘用车车型占比将近八成。两年前，工信部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室建立的新能源汽车国家监测与管理平台启用，2018年接入平台的新能源汽车为135.88万辆，其中乘用车为103.61万辆，占比将近八成。《报告》还显示，从我国新能源汽车推广应用的区域分析，占比最高的是华东地区，2/5的应用推广在这个区域。华南和华北地区都是18%，而东北地区占比不超过1%。
我认为，这一现象正说明新能源汽车的电池热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。经济发达，人口密集，是新能源汽车应用推广的前提，但是，电池的热管理在新能源汽车的系统中起着至关重要的作用。电池的适宜温度约在10-30℃之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命。这也是在过冷、过热的区域，新能源汽车会受到制约的原因。
目前，我国的新能源乘用车以三元材料动力电池为主，占比超过80%，而搭载磷酸铁锂动力电池的车辆占比为15%，搭载锰酸锂动力电池的不超过1%。续航里程是消费者最为关注的问题之一。新能源汽车国家大数据联盟公布的基于NEDC工况进行的测试结果显示，48%的纯电动乘用车续航里程小于200公里。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华曾表示：“纯电动应该是小型化、短里程、特定区域用的，插电式混合动力是中型里程的乘用车、中型车辆，燃料电池可能是大型化重载的长里程、商用车的车辆。”此观点非常有借鉴意义。
报告显示，目前新能源乘用车车型占比将近八成。两年前，工信部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室建立的新能源汽车国家监测与管理平台启用，2018年接入平台的新能源汽车为135.88万辆，其中乘用车为103.61万辆，占比将近八成。《报告》还显示，从我国新能源汽车推广应用的区域分析，占比最高的是华东地区，2/5的应用推广在这个区域。华南和华北地区都是18%，而东北地区占比不超过1%。
我认为，这一现象正说明新能源汽车的电池热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。经济发达，人口密集，是新能源汽车应用推广的前提，但是，电池的热管理在新能源汽车的系统中起着至关重要的作用。电池的适宜温度约在10-30℃之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命。这也是在过冷、过热的区域，新能源汽车会受到制约的原因。
目前，我国的新能源乘用车以三元材料动力电池为主，占比超过80%，而搭载磷酸铁锂动力电池的车辆占比为15%，搭载锰酸锂动力电池的不超过1%。续航里程是消费者最为关注的问题之一。新能源汽车国家大数据联盟公布的基于NEDC工况进行的测试结果显示，48%的纯电动乘用车续航里程小于200公里。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华曾表示：“纯电动应该是小型化、短里程、特定区域用的，插电式混合动力是中型里程的乘用车、中型车辆，燃料电池可能是大型化重载的长里程、商用车的车辆。”此观点非常有借鉴意义。
第2个回答 2019-10-20
除了续航还有维修保养等问题
不能光看跑的远也要考虑后期成本问题
不能光看跑的远也要考虑后期成本问题
第3个回答 2019-10-20
新能源汽车消费者除了续航还应关注什么呢？我认为新能源车除了续航还要关注价格、充电及配套设施，假如新能源车在半路没电了就尴尬了，因此一定要在全国都有充电桩，否则新能源车只能在市区内开了。
第4个回答 2019-10-20
新能源汽车最重要的就是续航和汽车电池寿命，这两个问题是新能源汽车能不能得到消费者认可的重要问题。其次是充电桩的数量，这个则在于出行得方便
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