就奔驰宝马奥迪三大豪华品牌在国内市场表现来看，宝马会是目前发展态势最有利的；奥迪简配，奔驰舆论，唯独宝马目前还暂未有引起轰动的负面事件。也因此自2019年宝马品牌在华销量大涨，无论是轿车阵营还是SUV领域，似乎都稳打稳扎，就连没有加长的X3依旧卖得好。在3系优惠到位以及全新X5成功换代甚至于大哥X7的加入后，2020年宝马表现预计将有成大突破。
严格来说，宝马品牌认可度和操控确实不错，旗下产品卖得好情理之中；但是也有存在感偏弱的，在SUV阵营，除去走量的X1，X3，X5；X6的颠覆性设计依旧令人记忆尤深，作为小X6的X4自然跟着沾点光，唯独X2偏偏被冷落。前期以进口形式在售，后又于2019年底进行国产，尽管国产后的售价为26.68-32.98万元与进口状态下并无太大差别，相比之下甚至有些偏高，但毕竟是宝马SUV也都可以理解。而在上市短短半年之后，华晨宝马X2就已抛出6-7万元的现金优惠。
全系共7款车系，除最低配为1.5T三缸外，其余车系均为2.0T，优惠过后入门售价仅20万出头，相比于X1还是要实惠一些；同时2.0T全系只有192马力及280Nm版本，除顶配两款车型匹配横置8AT外均配备7速双离合变速箱，2.0T+7速双离合百公里加速在7.7S左右，作为一款城市SUV表现还是不错。其中2.0T车型起步售价仅22万出头对比到宝马X1的25万还是要诚恳许多。
有别于X3与X4，X5与X6，X2作为与X1同UKL前驱平台打造的产品并没有在造型设计上给予到消费者惊喜，同时由于空间不如X1反而只能通过售价优势在X1上找些存在感；同是前驱，同是双离合变速箱，X2确实没能够显现出宝马偶数SUV应有的气质。
就宝马X1目前处境来看，空间大同时售价相对于宝马SUV体系而言较低是走量的主要优势；即便是前驱双离合但依旧难抵消费者热情，毕竟同级Q3以及GLA太不能打；而后全新Q3上市，X1压力剧增；而回归到X2本身产品力之上，在消费者感知当中并没能够营造出有别于X1的核心有效竞争力，也因此，即便作为宝马SUV，但华晨X2关注度依旧较低。
另外，相较于宝马那些走量SUV，X2毕竟小众且问世时间不长，市场认可度不高的背景下很难进入到消费者视线，诸如奥迪Q2L，宝马X2等SUV或许长时间内仍无法改变关注度低的局面。
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