我的欧2巧格已经3W3了，这段时间一直想好好的保养一番，平时保养也不差，这东西你对它好了他也对你好，各种机油供着，用过3100，5100，绵羊专用，爱得王子，超霸15-40.10-30等等，可能是心里作用吧，它好像提速加速不太好了，而且最近又出现缸头处异响，像是气门声又像是小链条声音，烦死了，你问我为什么不换台车开开？哎，老婆不让买，任你是谁也没辙啊，再一个嘛，这车天天开说没感情是假的，不想换了，开到不能开为止！~
问题来了：
1：缸头处的响声是什么响声呢？小链条？还是气门？类似丝丝啦啦的不是刷刷刷的声音。（我怀疑是小链条，如果这车换小链条的话真的需要抬机器吗？很麻烦吗？不能用链条截取的方法？看涨紧器那个我具体还是不会看）
2: 大前天我拆开传动看了，前盘磨损属于正常，后盘没拆，皮带好好的，普利珠有轻微磨损；
3：如果我想要我的车重新容光焕发精力充沛的话我需要做些什么？不考虑改装件，要原厂的，东西
不差钱，照死里整！~
4：如果需要动缸头的话，请了解的告诉我气门间隙我怎么调整最好？多大的进排值？
5：现在的情况是加油的话不像以前稍微给点油就跑，现在给油也得大一点了，而且油耗也挺高的，2.66升最多跑65-70公里，不能动油针了，下降一格带老婆熄火、。。。、
声音问题只有听到才能判断，至于到底是不是有问题的异响，或者到底是气门还是小链的问题，需要具体检查才能确定。可以拆下气缸头左侧的正时链轮盖，如果小链很松（用螺丝刀挑一挑），就有可能是小链抻长了，或是张紧器换效（一般可能性不太大）。卸下气门盖对好配气正时，检查气门间隙，踏板车的气门间隙一般比跨骑或弯梁车稍大，如果气门间隙正常就不是气门的问题，如果气门间隙过大可以先调一下，如果调整后声音消失但过几天又出现了，就有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损造成的。踏板车换小链可以用截链器断开的方法，这样最简单方便，断开时拆下气缸头左侧的正时链轮盖，从那里断开旧小链和新小链，并把它们用细铁丝串在一起，然后转动曲轴绕过来，再取下旧小链把新小链用截链器对接好就行了，踏板车换小链一般都是这样换的，拆发动机太麻烦。
普利珠一般相对磨损不大，传动部分的保养可以拆开后仔细清理一下里面的灰尘，皮带轮也可以拆下检查一下滑动套是否有生锈，并清出里面的灰，检查蹄块的磨损情况，如果磨损过大应更换。如果这些部件没有异常就不必换，重新装好就行了。
一般的踏板车，检查、清理空滤和化油器，检查传动部件，气门间隙和正时链条情况，检查缸压（气缸、活塞、活塞环的磨损情况）就可以了，如果没有烧机油或汽油明显超标、动力明显不足或明显异响，就不需要做其他保养，踏板车的日常保养主要是空气滤芯和机油。跑了33000公里的车，轮胎、刹车等也要做一保养，如果有磨损过大要更换合格正品部件，这些部件不出问题，一般就可以保持较好的车况。
调整气门间隙，要先对好配气正时，即把磁电机T点刻线与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮也会对正缸头标记，两个气门摇臂处于松驰状态，就可以检查、调整气门间隙了。巧格的进气门间隙可以调到0.07毫米左右，排气门也可以调到这个间隙，或略大点调到0.09－0.12毫米左右。
100CC的踏板车，油耗并不比125的小，或并不能明显比125的小，你的车油耗还不算太高，油耗变高与动力下降，与化油器的状况、传动系统（普利珠、皮带、皮带轮）的磨损、气缸压力降低（缸体、活塞、活塞环、气门等的磨损）等都有关系，与空滤滤芯的状态、气门摇臂和凸轮轴的磨损影响进、排气量（如果有磨损）等都有关系，也就是说，它不一定是单单某一个部件的问题，随车使用发动机的整体状况都在下降，单独换某一个部件可能没有是明显变化，即使是点火系统随着使用也会对油耗和动力产生不利影响，如果车子异响较大或有烧机油情况，可以对上述部件都做一检查或全部换掉（一定要保证配件和装配质量）。