车用滤清器和清洗养护
对于滤芯养护和清洗养护很多人都了解，但是却不是很全面。
滤芯部分主要有机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯，部分车型还有变速箱油滤芯，助力油滤芯等。
机油滤芯是过滤发动机机油的，每次更换机油必更换。
空气滤芯则是对进入发动机的空气进行过滤的。
一般北方地区沙尘天气较多，则需要每次更换机油时清理或更换。
而南方地区一般则更换频率不那么频繁。
空调滤芯是对车内空气进行过滤清洁的。所以在日常维护中也应该得到重视。
汽油滤芯是对供油系统中的汽油进行过滤的。
在过去一般是10000-15000KM进行更换，现在国内汽油质量和清洁度普遍提高，所以有些汽车生产厂家已经把汽油滤芯的更换周期延长。
虽然有各种滤芯的防护，但是发动机内部难免还是有细小的微尘进入，这样定期清洗发动机各个系统部件积碳就是必要的了。
积碳形成的外部原因：燃料影响
现在国内外普遍采用乙醇汽油也会加快积碳的形成外部因素。
乙醇汽油比普通汽油会增加20%的积碳。
积碳形成的外部原因：燃油品质
汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，再有汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使喷油器，燃烧室、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭。
另外，汽油中还含水及各种微生物，还会腐蚀油箱，阻塞油路、和喷油嘴。
积碳形成的外部原因：空气质量
由于环境的污染，空气质量差，既使通过空气滤清器，但不能绝对保证进气的纯净度，空气中细微颗粒和机油蒸气，废气再循环中 EGR废气及燃油蒸气EPPC等混合物，粘附在进气道，节气门等部位，部分经高温作用产生了积碳，含有灰尘颗粒的气体一部分进入燃烧室，造成燃烧不完全，在高温作用产生了积碳，部分进入三元催化器，造成三元催化器脏化。
积碳形成的外部原因：道路条件
车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，黏附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。
积碳形成的内部原因：排放控制
积碳形成的内部原因还有发动机环保普遍而采用的PCV系统PVC(PVG阀主要是起到油气分离的作用 )阀的机油蒸气、废气再循环中EGR(防止发动机燃烧室过热，抑制NO化和物的形成，降低NO化合物的排放)废气及燃油蒸气等混合物长期积聚形成，还有EVAP活性碳罐，这些装置也加剧了积碳的产生。
积碳形成的内部原因：热烘烤效应
发动机停机后，由于冷却系统停止了工作,发动机内部温度无法散发，未经燃烧的燃油在机内在高温下蒸发,转化为胶质，并与其它杂质的结合，加剧了积碳的生成。