第1个回答 2021-10-28
单缸柴油机排气管冒机油的原因与排除办法如下：
单缸柴油机的缸筒与活塞环的润滑，是飞溅式润滑，是靠曲柄连杆高速旋转，将机油飞溅到缸筒与活塞之间进行润滑，多余的润滑油再由油环刮入油底壳。
由于缸筒里面的气环和油环间隙过大，多余的润滑油串入气缸里面，进行燃烧，表现为排气管冒蓝烟，由于燃烧不完全，与废气一并由排气管喷出来，形成排气管冒机油。
解决办法是，更换活塞环、油环，保证气环、油环标准间隙。
第2个回答 2021-10-28
曲轴箱排废气口，此废气口并不是和外面的大气直接相通的，而是安装有呼吸器，在呼吸器上面安装一个舌簧弹性片，如此弹性片折断就会向外排机油。
活塞环严重磨损环口增大，压缩行程终止喷入燃油爆炸气体从环口处少量流入曲轴箱，反复循环多余的气体混合飞溅的润滑油一同排出废气口。
修理方法只更换活塞环使用时间不会太久，建议更换四配套。
第3个回答 2021-10-28
曲轴箱排废气口，此废气口并不是和外面的大气直接相通的，而是安装有呼吸器，在呼吸器上面安装一个舌簧弹性片，如此弹性片折断就会向外排机油。
活塞环严重磨损环口增大，压缩行程终止喷入燃油爆炸气体从环口处少量流入曲轴箱，反复循环多余的气体混合飞溅的润滑油一同排出废气口。
修理方法只更换活塞环使用时间不会太久，建议更换四配套。
第4个回答 2021-10-29
常见的发动机动力不足表现为：发动机运转均匀，无高速排烟过少；发动机运转不均匀，排气管大量排白烟；发动机运转不均匀，排气管排黑烟并有敲击声；发动机有规律地忽快忽慢等。
一、发动机运转均匀，无高速排烟过少
现象：发动机动力不足，但运转均匀排烟甚少，急加速时，转速提不高，排气管有少量黑烟。
诊断；此种现象可以断定，是因达不到最大供油量而使发动机转速提不高。
1．应先将供油系中的空气排出。
2．检查加速踏板拉杆的行程。将踏板踏到底，然后用手扳动喷油泵油量调节臂，若还能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量，应调整。
3．检查供油量：
(1)首先检查调整调速器高速限制螺钉和最大供油量限制螺钉。旋进高速限制螺钉则高速降低；反之，则高速增高。旋进最大油量限制螺钉则供油量增加；反之则减少。当将两个调整螺钉向增加的方向旋进时，发动机感到有力，说明此处即为故障所在。应调整供油量，直到急加速时排气管冒黑烟为宜。
(2)若不属上述情况，即应检查喷油泵、调速器等高压油路部分。拆下喷油泵边盖，查看油量调节齿杆能否达到最高速位置，喷油泵挺杆或柱塞是否粘滞，柱塞、挺杆滚轮、凸轮是否磨损过甚，柱塞弹簧有无折断，出油阀是否密封等。若均正常，应检查喷油器有无泄漏，调速器弹簧弹力是否符合规定标准。
(3)断定故障不在高压油路，即应检查低压油路。主要项目是油箱通气孔及管道有无堵塞；输油泵滤网有无堵塞；柴油滤清器有无堵塞；输油泵油阀有无渗漏或粘住；整个油道有无渗漏等。
二、发动机转速不均，排气管冒自烟
现象：发动机动力不足，运转不均匀并排出大量白烟。可能有三种情况：
1．排灰白色的烟雾；
2．排水汽白烟；
3．发动机刚启动时排白烟，温度升高后变成黑烟。
诊断：
1．发动机动力不足时，排气管排灰白色烟雾，一般是喷油时间过迟。此种情况不仅是高速动转不匀、加速不灵敏而且温度过高。如果是新装配的发动机，是因装配调整不当，如果突然有上述现象，多系喷油泵驱动轴联轴节固定螺栓松动或发动机装配不当。
2．若排气管排水蒸气烟雾时，将手靠近消声器口处，当白烟掠过手面留有水珠，则应先检查柴油；若柴油内无水，说明气缸进水，采用单缸断油试验检查喷油器喷嘴上有无水迹。若有水则应查明进水原因，是气缸破裂还是气缸垫冲坏。
3．发动机刚启动时排白烟，温度升高后冒黑烟，说明气缸压力不足。
三、发动机转速不匀，排气管排黑烟
现象：发动机动力不足，运转不均匀并排出黑烟，加速时出现敲击声。
诊断：
1．在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速明显降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若发动机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。若发动机转速变化小而黑姻消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步查明故障原因，如：该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动、柱塞弹簧有无断裂等。若均正常，可拆检它的喷油器。必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。
2．上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致，必要时进行调整。调整到黑烟和敲击声均减轻为止。
3．若以上各项均无问题，应对有故障的单缸测试压缩压力，以判断是否因气缸、活塞、活塞环等磨损漏气或气门密封不良。
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