对家用而言，假如我买了手动挡车我肯定后悔。我开了几次手动挡车型，根本没感受到所谓的驾驶乐趣，满脑子想的都是怎么安全从A点到B点，对于一个买菜的手动挡汽车来说，买菜车的驾驶乐趣就像是一家人挤在一个小房子里却说好温馨，然后酸住别墅的人不知道小房子的温馨。看看下面的地图，来自5D城市，山城CQ，这里的红绿灯经常在半坡上，时不时再给你来一个360度转弯紧接着再给你来个90度转弯，最后再来个大陡坡。
不停地让你在山城的道路上的半坡起步，3挡-2挡-3挡........ 估计你在渝中区开车用不到4挡以上的档位，看看网红景区洪崖洞附近有一条直路吗？这是平面图，实际上这些路基本都是上下坡....... 按道理说在这样的道路行驶才真的有驾驶乐趣，但是实际上呢？
一个买菜手挡车，你告诉我有驾驶乐趣，难道你的驾驶乐趣就是松松离合换换档吗？不是所有的手动挡汽车都有驾驶乐趣，手动挡带来的驾驶乐趣更多是炫技的满足感手动汽车的优点被提及最多的是驾驶乐趣。驾驶乐趣哪里来，我觉得驾驶乐趣必须要满足以下条件才能称得上驾驶乐趣。
首先车辆动力要足，车辆动力要足主要表现在动力要随叫随到，不能汽车干吼不走。弱鸡的动力就算手动变速箱也是拯救不了的。其次汽车的转向系统要精准灵活，转向力度适中，能真实的反映出路况又不打手。一个车的方向盘虚位太大，会造成整车的操作非常的笨拙，开车像开船。
然后是整车的底盘要用韧劲，底盘紧凑，不松散，在过弯的时候能给车辆很好的支撑，不至于车辆侧倾过大。反面教材如第七代天籁，虽然搭载了很强劲的2.0T可变压缩比发动机，百公里加速也做到了6.5秒，但是其悬架较软，过弯时支撑不足，也称不上太运动，无法体会到太多的驾驶乐趣。还有就是刹车要好，一个强劲的刹车才能帮助驾驶者更好的操控汽车，做到人车一体。
最后的乐趣才是手动变速箱，因为车辆的换挡交给人来控制，更多的是可以让人感觉到一种炫技的满足感。就像是拉力赛或者F1比赛中那样，假如大家都开自动挡车比赛那多没意思。可能有人会说手动挡的汽车换挡速度会比自动挡来得快，我承认确实是这样的的，但是现实生活中有没有必要呢？难道就为了争夺这半秒的时间？
况且现在的自动变速箱越来聪明了，其换挡速度甚至早已超过熟练的手动挡驾驶员。所以说驾驶乐趣的来源不是手动挡，而是整个车辆的动力、底盘、转向、变速箱的协调统一，相辅相成。比如说有东瀛宝马之称的马自达，就是做到了这几点相辅相成，才使得马自达以驾驶乐趣而得名。
法拉利为什么也用自动变速箱？知名跑车法拉利为什么也用自动变速箱呢？我们知道法拉利的自动变速箱来自于格特拉克（GETRAG）的7速双离合自动变速箱，具备手自一体功能。搭配换挡拨片，可实现手动切换档位，这样既可以享受到自动挡的方便，又可以体会到手动换挡的驾驶乐趣，避免了踩离合的操作。毕竟高端跑车不止是为了赛道，还有很多富二代买这个车可能就是去逛逛夜店。
手动变速箱就没一点好处了？手动变速箱当然有它的好处，首先会开手动变速箱的车是一项技能，可以在我们没有自动挡车辆的情况下依然可以驾驶手动挡车型，但是如果开习惯了自动挡再来开手动挡可能就有点困难了。其次，手动挡的车可以让车辆更加安全，对于油门误踩伤人的概率会大大降低。因为手动挡车有三个踏板，有两个都是可以阻止车辆移动的。当然最大的好处就是省钱啦，对大多数老百姓来说考虑买车时价格是个关键因素，手动挡的车价格相比自动挡要便宜很多，而且日常的维护也会更加简单。
不得不说手动变速箱可以锻炼我们四肢与大脑的配合，可以让我们在亲戚朋友面前炫技。最佳选择——手自一体变速箱手自一体变速箱顾名思义就是可将变数箱在手动换挡和自动换档这两种模之间根据实际需求进行切换。手自一体变速箱解决了手动变速箱操作不方便的问题，也解决了自动变速箱无法锁定档位的问题，对于一些排量较小的自动挡车子在上一些陡坡时可能会出现爬不上去的尴尬，这个时候如果是自动挡就可以挂成2挡，踩着油门就上去了，但是自动挡的车就会出现一踩油门转速上去了，变速箱自动换成高档位，造成车辆低扭不足，爬不上去。
我最深切的感受是一起跟同事开车去张家口草原天路玩，我开长安CS75（6AT手自一体），同事开哈佛H6（双离合自动挡），遇到陡坡时由于哈佛没有手动模式，导致陡坡上不去，需要车上的乘客下车。图宝马的手自一体变速箱，可以看见它有M档和S档，M档模式下通过前后拨换挡杆进行加减档操作。
手自一体的变速箱就可以切换成手动模式（M档或者S档）锁定档位，使自动变速箱不会主动升档，这样就可以保证车辆低档位运行，增强爬坡能力。同时手自一体变速箱如果增加换挡拨片就更能增加驾驶乐趣了，在赛道中使用手动模式，拨片换挡轻松快速；在平时家用使用自动模式，娱乐生活两不误。