一、核心关键
推行蓝海策略。综合型信息平台盈利模式的关键核心点在于通过技术手段提供对称的物流供需信息，打通物流各个环节，提升服务水平，降低或消除物流服务中间费用，降低社会总体物流成本。信息化手段在物流信息服务中的应用将越来越广泛，最终将确立主导地位。
二、盈利模式
1.线上盈利模式：绝大多数平台实行两类制度以期实现盈利，一是会员制，不同等级的会员享受不同的服务；二是类似于云计算中的“软件即服务”模式，即平台把不同的服务模块明码标价，有需要的用户交相应的费用后即可使用。在平台初期，硬件租赁费在收入中占了绝大部分，随着平台的不断发展，信息服务费的比重越来越大。
2.线下盈利模式：重点在物流服务及品牌推广。物流信息平台的线下部分，一是提升园区管理水平，通过智慧停车、预约住宿及餐饮、财务管理等信息化技术手段，提升园区管理水平及物流配套服务。第二，作为信息平台的线下延伸，对园区各个板块进行重新组合和设计互动，使园区内各业态都能良性发展及协调配合，提升园区用户的满意度。
3.加盟模式：以园区为基础的物流信息交易平台可以和其他园区进行合作，输出信息系统及管理模式，收取一定的加盟费。通过加盟或合作，对各园区资源进行整合及优化组合，引导托运方和承运方将外地的相关物流业务及服务也放到当地的网络园区内，既能为客户提供标准化的物流服务，也能盘活整个网络内的园区运营，更可壮大整个物流网络及平台。
在物流领域做的做好的就是“锦程物流网”，我建议多花时间看看并理会，它实际就是解决了供、需2大核心问题。同时我也建议你看看携程旅游网，也是一样哈！所以现在的网站盈利的模式多多，不过不要赚的太直白、太直接！比如百度的盈利模式来自网聚人气以后做竞价排名等都是较好的模式之一！
1.网站只是提供一个平台，不可能只靠虚拟的网络的来保障利润。 2.物流的目的是省钱，物流需要信息化，信息共享能降低成本。简单讲就是提供大的信息平台，降低空载率。 如果网站能保证所有的会员到任何地方去都是满载，那么会员费就不是问题。 3.为货找车，为车找货，控制两个源头，网站赚钱才能成为事实。 其他的，设计商业智慧，不多讲。
就拿中外运（苏州）高新物流推出的一个物流信息平台-第一配载网为例。货主，司机和物流企业都可以在这个平台注册会员，然后在平台上发布他们的信息，也可以主动去寻找对他们有用的信息，这个平台就为这些用户群整合了各方信息，方便用户寻找、发布他们需要的信息。
对于货主跟普通司机来说，他们无须付任何费用就能享受到查询信息的服务，而对于物流企业来讲，基本的查询信息服务他们也能无偿享受，但是诚运通会员，陆运通等服务则是针对物流企业推出的增值服务，他们需要付出一定的金钱才能享受这些服务。后续即将推出的“物流保险平台”为物流企业提供保险服务，物流企业可以直接通过第一配载网购买保险，为运输提供保障，这也成为第一配载网的其中一个利润来源。另外网站上的广告位也是第一配载网的主要利润来源。
