1、0W40的高温流动性要比0W20的高温流动性差。W后面的数字表示的是机油在100摄氏度时的粘度，也就是高温流动性，数字越大那么高温流动性就越差。
2、20机油100度时运动粘度在8-9，而40机油运动粘度在12.5-15左右。
一、0w20和0w40机油的基础粘度和高温抗剪力是不一样的：
1、基础粘度：40要高于20，也就是说在同样温度下，40要比20的流动性差很多。
2、高温抗剪力：40要高于20，40可以提供强度更高、更厚的油膜！
二、发动机使用低粘度机油以及低温流动性高机油的意义：
1、降低油耗：机油虽然在发动机运转过程中起到润滑作用，但是，发动机的曲轴是半泡在机油内，机油粘度过大导致曲轴回转阻力过大，发动机油耗自然会升高。
2、降低发动机冷启动磨损：90%以上的发动机磨损都发生在冷启动过程中，当汽车发动机润滑系统建立以后，磨损会非常小。
冷车时发动机上半部分的机油会回流到油底壳，启动瞬间上半部分处于缺油干磨状态，特别是在低温环境下，机油的基础粘度过高，机油泵泵送压力越大，机油被泵送到润滑部位所需的时间就会越长，导致干磨的时间也会越长。
因此，使用低粘度机油、特别是在北方低温环境下，使用低粘度机油、使用低温流动性好的机油，对降低发动机冷启动磨损，有着巨大的作用。
一般来说当在极高温度环境下比如说环境温度40°以上，或者是发动机重载、经常满载长途跋涉、山路行驶、经常超速行驶，此时可以提升一个粘度级别。另外当汽车里程数超过10万公里以后，如果发现机油消耗量过大，此事也可以适当提成一个粘度级别。
扩展资料：
1、单级油：
对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。
2、多级油：
能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。
多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。
例如：标号为SAE 15W/40的机油，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。
API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：
S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。
C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。
参考资料：
“W”其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。