按制动器中运动件形式可以将摩擦制动器分为哪两类？

Question

如题所述

Answer 1

制动系统的作用是使汽车减速或者停车。制动系统的优劣是通过制动效能来比较的，包括抗热衰退性和方向稳定性。那么制动器是如何实现制动的，都有哪些分类呢？

当前的两种主要制动器分为蹄鼓式制动器和钳盘式制动器。蹄鼓式制动器有一个制动鼓和两片制动钳，它是安装在轮毂上的，当驾驶员踩下制动踏板，制动蹄会向制动鼓靠近，制动蹄上面的摩擦衬片与制动鼓产生摩擦，实现制动。钳盘式制动器与蹄鼓式结构不同，它有一个安装在轮毂上的盘，随轮毂一起转动，有一个钳是横跨在制动盘上的，当踩下制动踏板时，制动钳会收紧并与制动盘产生摩擦，实现制动。

钳式主要应用于轿车，其中七八万块钱以下的轿车后轮不是浮钳，而是鼓式制动器。也就是大家说的“前盘后鼓”低档车，例如捷达，桑塔纳等。

鼓式制动器主要应用在低端普通轿车及小货车的后轮及所有重卡，大型物流运输车，拖挂半拖挂车，比如重汽，陕汽。

而制动踏板与制动器并不是直接机械相连的，是通过一个液压系统传递动力的，为了实现四个轮子的制动力分配，一般有一个制动主缸和四个制动轮缸。保证四个轮缸的制动力相同即可保证四轮的制动力分配不会出现不协调。管路里的油称为刹车油，与其它油是不可以混用的。

与离合器一样，制动器会出现大量的摩擦生热，摩擦片在大量的热下会出现失效问题，钳盘式制动器的散热性能较好，但也不是绝对的。高级轿车，超级跑车都是采用复合陶瓷材料，因为陶瓷材料的显著特点就是耐高温。目前乘用轿车基本都是钳盘式了，但是在卡车，客车上蹄鼓式还较多。

Answer 2

磁涡流制动器和磁粉制动器，这两类制动器可以通过调节的程度，来决定力矩的大小。

Answer 3

机械式和液力式 ，这个制动器本来就分为这两大类，它们都各自有各自的优点和缺点。

Answer 4

一种是摩擦力的，一种是非摩擦的，非摩擦的主要就是磁粉，或者是磁涡还有水涡。