设计风格：重新还原成昔日的欧式古典建筑风格，和车站路的老汉口火车站一致。
主站房方向：坐北朝南。
主要功能：实现高架候车，分普速场，高速场，主要停靠沪汉蓉东西走向的列车，也兼顾停靠少量京广、汉丹线列车。
配套工程：地铁二号线的汉口火车站，北广场、北站房，武汉二环线发展大道段的下穿隧道等。状态：即将开工改造。
2008年1月20日车站迎来大规模的扩建改造，工程总投资达13亿元，计划于2010年9月完工。改造汉口站改造效果图后，车站外观将恢复为105年前大智门火车站的欧式风格，重建中央广厅，候车室为两层，一层与站台平，二层新建高架候车室，同时，增设12米进深的柱廊，在站房基本站台侧向北扩建10米，最高峰候车能力可达8000人，一期投入使用13站台面15股道，当前共有18个站台面，20条股道，其中14至18站台面及5条股道尚未投入使用（为汉孝城际铁路做预留），18个站台面均被钢结构无柱雨棚覆盖，且为加高站台，乘客一步可跨进车厢。焕然一新的巨变不仅是站容站貌，将是更丰富的出行选择、更便利的出行条件、更温馨的出行环境、更人性化的人文关怀。
改造后的汉口站通过的列车时速可达200公里，并且预留250公里及以上的条件。此外，汉口站改建现有的站房及新建高架候车室等房屋面积共计3.5万多平方米，新建覆盖18个站台面的无站台柱雨棚8.4万平方米，所有的站台全部改建为高速列车站台。
改造后的汉口站和武汉站规模相近。总投资达13亿元的汉口火车站站房改造及配套工程20日开工。据介绍，改造后的汉口火车站为古老欧式风格，与当今已停止使用的老汉口站风格相近。
改造后其通过的列车时速可达200公里，并且预留250公里及以上的条件，最高峰候车能力可达8000人，客流量与武昌站相近，在湖北省其客流量仅次于武昌站，规模与武汉站相近，在湖北省其规模仅次于武汉站。
