电动车电池，电压(V)与容量(A)之间关系的问题

已知电动车的电池是由多块12V电池组成。
12伏X3=36伏电池
12伏X4=48伏电池
12伏X5=60伏电池
已知容量越多，行使的越长。
20A理论比10A多行使两倍。
然后是我的问题：
1.伏是电压，压力越大，就越有劲吧？60伏比48伏速度更快？
2.电压分别是48V、60V，容量同样是20A，60V因为压力大，跑的快，也更费电。为什么网上都说：同等容量，60V的即有劲，又比48V省钱呢？能用浅显的文字，解释一下道理吗？
看了一至四楼的回复，我还是不太明白。
我这样表达：
水龙头，时速X时间＝流量。如果已确定流量是20，时间是10，那么时速就是2。如果时速是4，那时间应该是5。对吧？
再说电池，电压X电流＝电池容量。48V相当于‘时速’或是‘时间’，如果把48V变成60V，那相应的时间应该少才是。为什么会多呢？
希望我这样表达大家能看懂。

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推荐答案推荐于2017-09-04

第一个问题，按当前的技术，的确，一般情况下，电压高的，速度也就越快，只是当前一贯的技术方法。但是如果人为的，你想要低电压高速度也是可以作出来的，但是当前市场上，低电压，高速度的车不多，或者是根本没有。
第二个问题，电压和电流的成绩就是总能量，比如12伏20A，总能量就是12×20×3600秒，4块这样的电池串联起来，电压就是12×4=48，电流没变，所以总能量高了，自然跑的远。仔细看看电瓶上的符号，会发现，12V20A，是说在12伏的电压下，电流大小为20A的情况下能放电一小时，也就是说刚才的总能量应该改为12V×20A×3600秒，这里的20A，指的是最大的电流，电瓶的最大电流为20安培，电压和电流的成绩是电功率，12V×20A，就是一块电池的最大功率，但是我们在用电动车的时候不会用到最大功率，电池越多，电压也越高，最大功率也也越高，总能量也越高，跑的越远，技术上来说，最高速度也越高，其实速度高了，意味着功率要求高，在能量转化方面，功率越高，转化率也低，浪费越高额外功越多，另外，越接近极限最大功率，浪费率越高，60V的最大功率比48V的要高，相同速度下，48伏的自然比60V的浪费多，电车使用寿命也就短了。满意的话多给点分哦。另外举个例子，同样的路程，让你跑步（功率高）和走路（功率的）跑步会消耗更多的能量

关于你的追问，与电压无关，跟功率有关，功率越大，能量利用率就越低

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其他回答

第1个回答 2011-03-27

在电动汽车上，你说的这个60V叫做电动汽车的母线电压。说简单点，母线电压越高，电机恒功率的区域越大，就是转速增加，但输出功率可以保持不变，也就是你说的越有劲，而且母线电压高了，电机的能量利用率越高。不知道是否能让你明白？

第2个回答 2011-03-26

容量等于电压与电流的乘积。就像同样功率的白炽灯，220V电压的比36V电压的电流小，由于容量大的比容量小的提供的瞬时功率大，所以它更有劲。

第3个回答 2011-03-26

我来告诉你吧 60v的如果是同样控制器可以更快 60v不一定省钱啊一般常用的都是48V 因为厂家考虑性价比的问题还有安全性问题如果你自己买的话建议用48V 20AH 电池

第4个回答 2011-03-26

20A理论比10A多行使两倍，不对，应该是多1倍。或者说前者是后者的两倍。关于这个倍数是记者们常犯的错误，学文的多数是数痴。追问

接受你的建议，我把‘是’，打成了‘比’。应为
20安是10安的一倍。或
20安是10安的两倍。两种都对。