提到中国消费者最初对于汽车的审美偏好,最喜爱的绝对是三厢轿车。在很多人眼里,“有头有屁股”的三厢车才是汽车的正确打开方式,如果再能修长大气一点就更好了。
如今在SUV车型的冲击下,三厢轿车在厂商层面有些失宠,不过既然用户有需要,那我绝对得义不容辞的给大家选择几款物美价廉的车型来比比看。
奔腾B70、吉利星瑞和红旗H5(1.5T车型)是今天的三位主角,它们都出身于自主品牌大厂,涵盖紧凑型车和中型车,可以说是旗鼓相当的对手,相信对大家选车会有一定帮助。
奔腾B70作为奔腾品牌的拳头产品,如今已经演进到第三代车型,诞生自奔腾FMA架构。第三代奔腾B70延续了车系一贯的性价比优势,设计和配置都有很大提升,结合9.99-13.99万的售价,这台长度超过4米8的中型车也许是三款车中最为均衡的选手。
吉利星瑞是基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车,外观造型干练动感,运动气息浓厚,配置也有不错表现。其搭载的2.0T发动机在这三款车中有明显优势,不足之处在于尺寸稍小。
关于红旗H5,本次对比中选择的是它的1.5T车型,也是为了平衡三款车的价格,说来H5也算一员老将了,可以算是红旗品牌复兴的首款重要车型,品牌优势和群众基础都比较强,但不足之处在于配置和上述两车有一定差距。
用一句话概括三款车的外观设计,那就是在保持大气观感之余力求运动化,这也是当下席卷几乎所有车型的风潮。落到实处,那就是更好看同时覆盖面也更广。
相比前两代车型,第三代奔腾B70的设计可以说是有了脱胎换骨般的革新。新车在外观方面采用了 “光影哲学之性感曲面” 的设计理念,高度还原了B2 CONCEPT概念车的造型设计。
奔腾B70的大灯组造型灵感来自于古代兵器“戈”,硬朗的同时极具辨识度,多少有点国潮的意思。六边形中网尺寸不小,内部采用数码雨滴样式的镀铬设计进行装点,保证质感的同时不失个性。
奔腾B70的侧面造型也很有看点,掀背式的设计带来了流畅圆润的车顶线条。从B柱起,奔腾B70的车顶线条缓缓下落,最终和腰线在尾部交汇,优雅和力量兼备。
奔腾B70的车身长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm,是较为标准的中型车尺寸。
到了尾部,贯穿式的尾灯简洁明了,细长的LED尾灯与点阵式刹车灯相结合,和前脸产生呼应。可以说奔腾B70的外观设计在年轻和稳重之间拿捏的非常巧妙,动感和气场兼顾。
吉利星瑞在保持了吉利家族设计基因的同时也加入了很多新鲜的元素,整体观感年轻干练。前脸部分,名为“能量音弦”的直瀑式中网取代了之前涟漪式设计,消费者的接受度相对会更高。两侧大灯采用了远近光分体式设计,造型简洁传神。
星瑞的侧面造型保持了传统的三厢车设计,虽然没有像奔腾B70那样的溜背造型,但车身比例掌握的很好。吉利星瑞的车身长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm,比奔腾B70略小一些,同样也小于红旗H5。尾部方面,星瑞的设计层次感较为突出,尤其是向内凹的车尾曲线和双出排气,运动感比较足。
相比前两辆,红旗H5的外观有了更多成熟的气质,这主要归功于大尺寸的直瀑式中网和标志性的红旗立标。拥有了这些,其他的也就不那么重要了。
前面之所以说红旗H5是品牌复兴的首款重要车型,那跟它年轻运动的外观有很大关系。略去前脸犀利的大灯不谈,H5侧面的溜背造型也足够动感,再加上饱满舒展的尾部造型,这款红旗确实让人刮目相看。
红旗H5的车身长宽高分别为4945/1845/1470mm,轴距2875mm,也是这三款车中最大的。
外观部分这三款车取向相同但也各有千秋,可以看到自主品牌设计水准的巨大进步。如果真要决出一个排名的话,我个人觉得奔腾B70和红旗H5要更惊艳。
<img class="imgborder" src="http://image.bitautoimg.com/bita