福特探险者，这车挺好看的。外观漂亮，设计不一样，走在路上转弯率高。这车是纯进口的，今年还有新款。探险者，这款车在美国已经流行了十几年了，很不错。无论是安全性还是舒适性，都非常好。没有动力说出来。个人还是觉得长安福特探险者这款车很不错，整体质量偏高，值得入手。先说优点。
这是一款很现代的车型，看起来很硬朗，给人一种很靠谱的感觉。此外，探索者系列已经更新升级了几代，调性可圈可点，稳定。在行驶过程中，你能感觉到这款车流畅的噪音控制和刹车很有质感。除此之外，转弯的时候非常的平顺和温柔。搭配3.7t涡轮和10AT变速箱，是目前suv中比较有优势的四驱。这些非承载式车身的全尺寸皮卡和SUV不仅看起来高大威猛，越野能力也不容小觑。
但是，这些优秀的平台只是用在这些特殊的车型上。福特乘用车系列中的进口SUV探险者是一款定位比较尴尬的车。我们来分析一下这款车的水平。这也是一款销量非常可观的车型。总的来说，除了外观硬朗，还很运动。进气格栅看起来很大气，尾部采用贯穿式尾灯设计。内饰方面，配备了12.8英寸的垂直中控触摸屏。
既有丰富的功能体验，又有科技感。材质多为银匾，粗糙内敛。其适时四驱系统不适合高难度越野。是长途自驾游的好选择。同级别车型还有别克昂科威旗，设计与众不同，走在路上回头率高。这车是纯进口的，今年还有新款。探索者在美国已经流行了十多年。感觉17探险者的外观比18探险者更霸气，18探险者变化不大，就是趋于时尚。从一个硬汉到一个小鲜肉我都不喜欢。个人还是喜欢运动版的外观。然而，它也有一些缺点。比如它是一款中大型SUV，长度5米。在崎岖狭窄的山路上行驶，空间大，没有优势，需要小心。
整体而言，如果不讨论动力说，那么还是非常不错的，因为这款车在美国已经流行了十几年了。
有关发动机和风噪声的噪声降低得很好，但是，如果悬挂高度的道路接缝受到一次冲击，车内会感到明显的低频压耳。不清楚是隔音设计问题，还是由于积极的降噪不充分造成的。 在内部空间大、其他方面隔音性好的车辆中，似乎容易发生这种问题。 另外，在高速行驶中，探险家底盘的感觉是我不习惯的“欧洲紧张感”，像高速“漂浮”，像滑雪一样。
停车要了我的命，本来我的停车技术很普通，再遇到一条半车道的靠边停车，真的出汗了，店员说，很多车主在买车前，都是先开着试乘车回到自家停车场试停。 探险家的表现对于长5米、宽2米、高2米、重2吨的SUV非常完美。 第一辆车道动车响应相当迅速，敏捷地进入相邻车道，同时车厢后部稳定，没有意想不到的颠簸。
接下来，我迅速翻转了方向。 重心移动的过程非常牢固干净，没有多余的晃动，而且令人惊讶的是，在整个过程中，SUV中常见的大角色没有被期待。 同时，车的后部也稳定地控制在车道内。 特别想提到的是，探险家双重移动线的第二阶段似乎比其他车辆要长一些。 给我足够的时间体验ESP纤细的介入过程，并不是“啪”的一声就结束了。
所以，对于ESP标定不充分的车辆，要享受这个过程，只能关闭ESP后自己操作，第二阶段之后，车速也下降了，顺利地回到了原来的车道，整个过程的车辆表现温柔放松，没有任何勒菊花的动作，对于普通驾驶员来说，这样的ESP表现可以避免在车辆大动作时，由于反应不充分、不准确而导致方向混乱，最终ESP无法正常工作。
