宝马的那种双凸轮轴可变气门正时原理是什么样的？我就看到进、排凸轮轴上面各有一个电磁阀？

这两个电磁阀是怎么控制改变进气门和排气门的开启和关闭时刻啊？很好奇。

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推荐答案 2011-04-08

那两个电磁阀是调节进排气的正时的可变气门是由一个马达来调节进气门开启的高度来控制进气量的相对节气门调节更直接那个马达在发动机的饰板下面电磁阀是用来控制油压使凸轮轴的位置与原来的位置发生相对变化从而改变进气门和排气门的开启和关闭时刻跟其它车差不多它只是多了一个可调进气门高度来调节进气

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第1个回答推荐于2019-01-19

这两个电磁阀是通过行车电脑控制的，当驾驶人急踩油门时，通过电子油门给行车电脑一个信号，行车电脑发出信号，给电磁阀，来提高进气门和排气门高度。
意思就这，当然我也不是修车的，知道就这么多。本回答被网友采纳

第2个回答 2011-04-08

你看的双凸轮的是老技术，一般一个气门有两个凸轮，电磁阀靠吸力是凸轮轴移动，用不同的凸轮顶气门

第3个回答 2011-04-08

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宝马的那种双凸轮轴可变气门正时原理是什么样的?答：这两个电磁阀是通过行车电脑控制的，当驾驶人急踩油门时，通过电子油门给行车电脑一个信号，行车电脑发出信号，给电磁阀，来提高进气门和排气门高度。意思就这，当然我也不是修车的，知道就这么多

宝马的DoubleVANOS技术有哪些特点?答：DoubleVANOS双凸轮轴可变气门正时系统可持续调节进气门和排气门的凸轮轴位置，使得低发动机转速时扭矩明显增大、高发动机转速时功率更高，同时会降低油耗和排放。在低发动机转速时，移动凸轮轴的位置，使气门延时打开，以提高怠速质量并改进功率输出的平稳性。在发动机转速增加时，气门提前打开，以增强扭矩、降低...

...CAYMAN S身上的VARIOCAM PLUS(可变气门正时装置)的工作原理...答：减小进气迟闭角，能防止气体被推回进气管，有利于提高最大扭矩，但降低了最大功率。因此，理想的气门正时应当是根据发动机的工作情况及时做出调整，应具有一定程度的灵活性。显然，对于传统的凸轮挺杆气门机构来说，由于在工作中无法做出相应的调整，也就难于达到上述要求，因而限制了发动机性能的进一步提高。

可变气门正时原理答：凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。更多关于可变气门正时原理，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/48db6e1615825088.html?zd查看更多内容 ...

双独立式可变凸轮轴正时式发动机答：双凸轮轴可变气门正时式发动机，根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线，进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。可以连续改变气门的开/关，减少的气门重叠；简单的说就是能有效的兼顾低、中、高转速域的马力、扭力以及油耗的表现。

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