求高压共轨原理 高压共轨是不是电喷 其区别在那里

Question

如题所述

Answer 1

高压共轨是电喷
高压共轨系统和普通系统区别在于，要喷射的燃料事先加压，并且恒压的储存在一个容器里（术语叫“油轨”），行车电脑根据各项数据把这些燃料在适当的时候喷出适当的量。
普通系统，它的燃油虽然也经过高压油泵加压，但油泵是随着凸轮轴的转动进行加压的，加压之后马上喷射出去，这就形成了喷油脉冲。是喷一次压一次，高压共轨是一直都在高压状态，随取随用
因为压力恒定，所以对喷油量的计算，和喷射时间的控制，燃油雾化都有好处，所以高压共轨的柴油车噪音的，油耗低，排放低追问

但是原理是什么了？

追答

高压共轨是一直都在高压状态，随取随用
因为压力恒定，所以对喷油量的计算，和喷射时间的控制，燃油雾化都有好处，所以高压共轨的柴油车噪音的，油耗低，排放低

这就是原理啊
高压共轨的压力比一般柴油车油泵压力高很多，压力高，燃油雾化好，好燃烧，燃烧充分，因为压力恒定，所以油料喷射计量更容易量化

Answer 2

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。

Answer 3

高压共轨是柴油电控的一种形式，目前柴油电控有单体泵，泵喷嘴，和高压共轨这三种形式。具体的原理换是去河南凌云柴油电控维修技师培训学校学习一下吧，这个换是哟普很多要学习的啊！靠技术领先，以质量求发展

Answer 4

高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。