1、如果使用次数少,设备收费比过路费还贵。
办理ETC的费用在200元到350元之间,但对于一年仅跑一两次高速的车主来说,使用率很低,办理积极性不高。
节假日有时高速免费,加上偶尔坐火车,一年能用上ETC的次数非常有限,算下来办ETC的费用比过路费还贵。
2、办理程序繁琐,便捷程度不如移动支付。
目前ETC的办理方式,除到高速公路运营单位购买设备外,还可以到银行办理储蓄卡或信用卡,领取与卡绑定的ETC设备。
办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外,还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备,部分无需预存费用的银行卡,卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说,感觉办起来很麻烦。
3、可使用范围少,功能较为单一。
山东高速公路ETC的应用范围除了高速收费站通行,运营单位也在积极开拓使用领域,例如与停车场、加油站开展合作,为ETC车主提供便利,但整体来说,可使用范围还不够。
扩展资料:
ETC的技术特点:
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。
实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。
由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。
对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。
参考资料来源:百度百科—ETC
ETC虽然有有效期,但却是10年这个时间,对于大部分人来说都是很长的,倘若在此期间内没有出现任何故障则可以一直使用。
大多数人最为关心的就是我们存在ETC里面的钱,理论上来说里面的钱不会消失,即便是长时间不使用也不会造成怎样的后果。ETC这个东西的存在也基本上不会受到没有电的影响,因为它的设计十分巧妙靠太阳能进行充电,只要我们的车在有阳光的地方行驶就不会面临如此的苦恼,即便是真的没有了电也可以使用备用电池。
所以大家对于自己长时间不使用的ETC一点也不用担心,一般情况下它是不会出现什么问题的。而我们如果有了上高速的需求在使用ETC的时候也会有一些注意事项,如果我们一开始选择了一些通道那就尽量同一而终,不要再重新选择从人工通道下高速,因为这时上一次的信息便会被覆盖极易引起收费上的麻烦。
在这里我们也提醒一下那些还没有办理ETC的车主,无论是去到哪一个银行都要谨防套路的存在,有一些业务员假借着办理ETC的名头来为我们办一些信用卡,甚至设置隐藏的扣费项目,在办理的时候一定要向银行询问清楚各项事宜,千万不要因为无知而吃亏。
也有一些车主表示,其实我们在办理了ETC之后才发现这项工作其实完全没有必要,有很多人长期在市区行走,可能几年都上不了一次高速,这样的情况下ETC的存在完全就可以称得上是鸡肋了,关于办理一些事也不要太过盲目,需要就办,不需要也不必太过热情。