火车到底能跑多快呢？北京交通大学的一位铁路专家在接受《环球时报》记者采访时说道，根据理论上的计算，火车时速可以达到2.25万公里，但考虑到旅客生理上、心理上对列车加速、减速所能承受的限度，火车的加速度必须加以控制才能被人们接受，在控制的情况下，列车的速度从理论上讲也应该能够达到每小时1.35万公里。
专家表示，传统轮轨铁路的运营速度是每小时300公里-350公里，在此基础上要想使速度进一步提高，就要受到轮轨摩擦的限制。理论上的假设要在实际生活中得以实现并不是一件简单的事情，因为存在着空气动力、阻力、轮轨关系、噪音等方方面面的影响，再加上高速铁路的稳定性、安全性等方面的考虑都是铁路无法达到理论速度的因素。
专家认为，要使列车在如此高的速度下持续行驶，传统的车轮加钢轨组成的系统已经无能为力了。这是因为现行火车是依靠车轮在钢轨之上滚动，产生黏着力使列车前进，由于受到摩擦阻力影响，速度受到限制。据科研人员推算，普通轮轨列车最大时速为350公里—400公里左右。如果考虑到噪音、震动、车轮和钢轨磨损等因素，实际速度不可能达到最大时速。所以，很多国家都把目光转向了新技术，那就是超常规的列车——磁悬浮列车。磁悬浮列车目前的纪录是于2003年在日本创造的，速度达每小时581公里。不过磁悬浮列车利用电磁力让车辆往上浮起，运行时与轨道完全不接触，因此这一纪录并不阻碍法国冲击列车在铁轨上行驶的世界纪录。
国际上一般认为，高速铁路是指运行速度达到每小时200公里以上的客运专线，按列车的支承和推进原理又可以分为轮轨式和磁悬浮式。目前世界上投入商业运营的高速铁路大都是轮轨式的。世界高速铁路技术最发达的国家有3个：德国、日本、法国。1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，速度为每小时210公里。1996年日本的新干线创出了每小时443公里的纪录。1981年，法国建造了TGV——法国版本的高速列车，最高速度达到每小时270公里。后来，法国TGV又开发了其他路线，最高时速达300-320公里，曾在1990年5月在大西洋线上创造了试验速度每小时515.3公里的世界纪录，这一纪录直到这次才被法国打破。德国的ICE则是目前高速铁路中起步最晚的项目，目前的最高时速是1988年创下的409公里。
京沪高铁一般是300KM/H。。。300时还是相当安全的。。。
参考资料：研究资料