踏板车基本都是无级变速自动离合器，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
如下面链接中的就是踏板车
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&;z=&tn=baiduimagedetail&word=%CC%A4%B0%E5%B3%B5&in=22651&cl=2&lm=-1&pn=17&rn=1&di=37114924545&ln=2000&fr=&fmq=&ic=&s=&se=&sme=0&tab=&width=&height=&face=&is=&istype=#pn17&-1
踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。
踏板摩托车外型和电动车差不多，油箱在座椅下面；而摩托车的油箱在面前。具体如下图所示：
踏板车
摩托车
注意，踏板摩托车和摩托车一样都是有排气管的，因为是烧油的。而普通电动车虽然和踏板摩托车外型相似，但是是没有排气管的。
拓展：
为女士而生的摩托车世界上第一辆接近于踏板车的摩托车在1911年出现，这款车是荷兰人发明的。比起那些骑跨式的摩托车来说，踏板车让乘客感觉更加舒适，它可以像驾驶汽车一样双腿并拢。有趣的是，刚开始时，踏板车的车身前面有个汽车方向盘。如果说德国制造的摩托车像马车，那么荷兰人制造的踏板车的外形就像两轮的汽车。
在荷兰之后，美国人也制造了一种新式踏板车，它突破性的设计在于将自行车式的大梁去掉了，还将整个车身高度降低了不少，不足之处是它的轮胎太小了。尽管如此，20世纪初，结构简单、实用性强的女式车是很少见的，这种车当时不只在美国开始生产，德国也开始量产了。
踏板车的出现是一次革命，它有着跨骑车无法取代的优势，尤其是对于女士而言，这种交通工具极为便利。20世纪30年代，欧洲很多国家相继开始生产这种新式车型，而将踏板车推向高潮的则是意大利。这并不是因为意大利女士更喜欢机械交通工具，而是因为战争。那是第二次世界战争期间，意大利设计出了专为空降兵使用的折叠踏板车，这种踏板车可以折叠，体积很小，士兵可以随身携带。