基本原理是：Z1/Z2×Z3/Z4=螺纹导程/A1×I原，用车床现有挂轮齿数挨个代入公式进行计算，这里的工件螺距就是导程，但不要用你现在的14.136，而要尽可能地使用22/7替代π，然后计算导程，你这个导程就是22/7×1.5×3， 而且1.5也要用3/2代替，计算时以约分为主，尽量不要将小数带入计算，包括选取的螺距都要转换成分数的形式，否则很难计算，A1是在铭牌上任意选取的螺距，I原是对应选取该螺距时挂轮的传动比，如果计算一次后无法得到合适的挂轮，可试着变换手柄位置，重新再计算，如果在现有的挂轮中总是有一个无法找到，则要特殊定制。各手柄的位置就是计算时选取螺距的状态
且所选挂轮齿数必须满足下列条件：Z1+Z2-Z3大于15；Z3+Z4-Z2大于15
顺便说一下，齿数127的挂轮是车蜗杆常用的，计算时不要忘记试试。
追问我可以直接挂到车4.5模数的位置直接车吗，算出来导程也是14.136，三线分出来是4.712，可以车吗？
谢谢
追答如果你的车床铭牌上有现成的4.5模数，则完全可以车。如果没有就只能通过计算重新挂轮，我上面的方法一般适用于铭牌没有的且导程过大的蜗杆。而且也适用于某个挂轮缺失后，通过改变挂轮、重新变换手柄位置后能达到一样的效果。
注：传动比就是4个挂轮的比值，即：Z1/Z2×Z3/Z4，I原就是原来4个齿轮的挂轮比，以上是对复式挂轮，对于单式挂轮而言，传动比就是第一个与第三个齿轮的比值，中间的属于过渡齿轮，不与进行计算。
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