以本答主的见解，奔驰此次获得了一次真正的良机，这促使它对腾势的发展给予了高度重视。在新能源汽车的较量中，奔驰起步较宝马稍晚，为了缩小差距，它需要一个在电动技术上更具实力的伙伴，于是戴姆勒选择了与比亚迪合作创建腾势品牌。对于能与全球知名品牌的合作，比亚迪自然不会拒绝，然而合作过程中，双方的矛盾逐渐显现：比亚迪在安装零部件时，奔驰要求提供所有技术资料，反之，奔驰却有所保留。比亚迪的底盘专家汉斯，曾是奔驰派往腾势调校底盘的专家，这显示了比亚迪在插混车型技术上的强大。腾势重启后，明确表示将生产插电式混合动力车型，这对奔驰来说是巨大的推动，可能是其超越宝马的关键因素。
相较于新兴电动汽车品牌，腾势拥有显著优势，来源于股东方戴姆勒和比亚迪的资源和实力。过去的五年多，腾势凭借其“品质可靠、续航扎实、安全性高”的口碑赢得了用户信任。在新能源汽车市场升级的大环境下，如果两大股东能更加专注投入，腾势的前景将大有可期。腾势Concept X的新量产车型已经进入最后的认证和测试阶段，预计2020年初将同时提供插电混动和纯电动两种车型。其中，7座SUV纯电动车型的输出功率达到360千瓦，百公里加速仅需不到5秒，NEDC续航里程超过500公里，显示出其强劲的实力。
综上所述，我们有理由认为，将腾势纳入奔驰销售渠道，将为腾势带来新的发展希望。