似乎并没有明确的此类划分。
倒是依据发动机的输出线性和设计，将发动机分为高转速发动机或者低转速发动机。
如果从杂志和一些评论上来看，
发动机的低中高转速，基本可以按比例来区分，
也就是说，
大部分限速是6000转左右的发动机。
1000－2500是低转速
2500－4000是中转速
4000－6000是高转速
柴油机一般转速都不会像汽油机一样高，
不过许多装备柴油机的车上，
都在转速表上都在特定的转速区域用虚线、实线、实心线、红线标明，
这以被理解为低、中、高转速，
当转速表指针位于虚线或者空白处时，发动机只是处在怠速或者稍高的转速，
指向实线时，发动机转速处在最大扭力输出的范围，
指向实心线时，发动机的功率和扭力都达到了设计最大输出，
而当指向红线时，发动机转速超出了实用的设计范围，扭力和功率输出都会下降，并且长时间保持，有可能造成发动机损坏。
高转速下，不管是进油量还是进气量都很足，燃烧起来会很充分，在行业中省油的标准就是谁燃烧的更充分，谁就更省油。高转速下，车的的功率与扭距都被拉的很高。
低转速发动机，一般功率与扭距都比不上高转速发动机，低转速发动机追求的经济省油，它的进气也进油都控制的很好。但马力一般都大不起。
参考资料：周龙保《内燃机学》