奥迪A6发动机声音很大，求解？
08年奥迪A6L 3.2 。现在跑了10万公里，每次启动和加速的时候声音都很大，问修理工说这款车是缸内直喷，声音就是这么大，不理解缸内直喷为什么就要比其他A6声音大。这款这车应该就出了这么一批，后来就停产了。
发动机声音过大有以下解决办法：
1、在确保安全的情况下去高速公路上行驶一段时间。
经常低速行驶，长期在市区内道路走走停停，发动机得不到充分释放，也容易产生积碳，导致噪音变大，所以，我们如果经常在市区行驶的话，要抽空外出，跑跑高速。
2、对发动机进行保养。
加油的时候可以顺便加上一些燃油宝的东西，可以有效清除积碳，毕竟我们国家的油品还有待提高，所以，适当的保养发动机也是有必要的。
3、更换机油。
要定期按时给汽车做保养，即使公里数没有达到，也要去把旧机油放出来，因为机油是会被氧化的，时间久了，它的各种指标都下降了，对发动机达不到应有的保护，产生噪音，所以，要及时的更换机油。
4、清理节气门。
汽车行驶时间长了，节气门会有藏污纳垢，所以，发动机噪音实在过大，可能是由于节气门脏了，去专业维修店做个清洗之后会好很多。
5、做隔音。
噪音的产生也有可能是我们车子的隔音性能下降了，由于各种隔音防护老化，原本听不到的声音就传入了车内，所以，去做个隔音也可以减少噪音。
扩展资料：
内燃机的工作原理
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
1、进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
参考资料来源：百度百科-发动机噪声
2、奥迪A6L 2.5 FSI发动机2.5 FSI发动机在平顺性和运转噪音方面有着传统直列四缸发动机无法比拟的优势，同时兼顾强劲动力与高效表现于一身，带来140千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，配合8速multitronic无级/手动一体式变速器，综合油耗仅为7.5升/100公里。
3、奥迪A6L搭载的孪生动力2.8 FSI和3.0 TFSI发动机也经过了全面的改进，配合使用8速multitronic无级/手动一体式变速器以及7速S tronic双离合变速器。峰值功率达162千瓦的2.8 FSI发动机可在3,000至5,000转/分的区间内输出最大扭矩280牛·米，同时，二氧化碳排放较上一代减少35克/公里。
4、以强劲的动力表现和出色的燃油经济性先后两次荣膺全球十佳发动机殊荣的3.0 TFSI发动机的表现堪称同级别最佳。在机械增压器的辅助下，动力提升至220千瓦并产生高达440牛·米的强劲扭矩，仅需5.9秒便能使全新奥迪A6L 3.0 TFSI quattro从静止加速到百公里时速，比上一代车型快了0.7秒并且二氧化碳排放减少43克/公里。本回答被网友采纳
一直在一汽大众专修保养维修，修理人员推荐的机油都是最好的，积碳也是定期清理；只是这批车声音大，请专业或了解的回答。
追答有地方的螺丝松动看了没有啊，也有可能是这个的原因
本回答被网友采纳2 直喷发动机是为了让汽油燃烧充分,到排气管处时,基本没燃烧的,噪音不会打的
3 如噪音一直大的话,那是排气管质量的问题了.再一个就是发动机的问题了