最近网上流传的4S店工资条颠覆了不少人的三观。围观群众纷纷对此表示质疑，300万的业绩提成却不到1万，这让人难以置信。然而，这更激发了大家的好奇心，4S店卖辆车到底能赚多少钱？
卖车真的是暴利吗？在业内，整车利润分为四个等级。国产车的利润最低，一般在10%以内，一台10万块的国产车，4S店能赚1万块就不错了！主流合资品牌单车利润在15%左右，一辆15万的合资车能优惠2万多，4S店的利润已经相当可观。合资豪华品牌单车利润一般在20%左右，一辆30万的豪华品牌轿车，优惠6万可能4S店的年底发工资都成问题。利润最高的是进口豪华品牌，一般单车利润在30%左右，一辆100万级的豪车，优惠30万都是有利可图的！当然，不同车型的利润肯定不一样，越贵的车利润越高。
然而，如今卖车真的难赚钱吗？在2000年初，买辆雅阁或锐志，随随便便能在一线城市买套房，但现在一辆新车动辄优惠好几万，实际上4S店的利润已经非常微薄。近几年，混得最惨的4S店可能是起亚，如果只销售整车，那么卖车亏钱是板上钉钉的事情。当然，起亚是个例，如今过得比较滋润的当属东风本田，思域、CRV和冠道等重量级车型上市后，据说销售都有年终奖发了。
赚钱套路多种多样。虽然卖整车没利润，但是走量的4S店还有其它办法赚钱，比如保险、金融、配件、二手车、续保和上牌等增值服务还是能小赚一笔。保险和金融配件利润都比较高，很多4S店的巨额优惠都包含了这些附加条件，其实是拆东墙补西墙。在某些地区，原本几百块的上牌费统一变成了3-5千，这也可以看作是变相收费。
4S店也要被抽水。卖车赚的钱大部分还是进了银行和厂家的口袋中，国内汽车厂家是比较强势的一方，不论这批车好不好卖，4S店都要给钱照收。这就造成大家眼里看到的销量都是假的，因为国内汽车销量是统计厂家给4S店的批发量。厂家不停向4S店压车，一批又一批不好卖的车运到4S店，然而4S店还要老老实实向厂家打款！前一批车还没消化回款，两手空空的4S店不得不向银行借钱，一辆车在仓库多躺一天就要多付银行利息。这也造成了国内汽车行业的怪相，合格证抵押在银行。4S店捆版销售一定程度上增加了销售利润，但可能也不赚钱，因为这都没有将4S店投资成本算进去。按照目前4S店10年收回成本的计划，实际上卖车可能还是亏钱！但高额的投资让4S店拥有较高的硬件设施，修车费和保养费在日后还是能成为一笔可观的利润。
综上所述，靠卖车赚钱已经成为历史，未来4S店也会朝发达国家的模式转变，二手车售后会成为4S店主要的赢利点。
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