方法如下:
一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4和6气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,后再调3和5两个气门,这实际上是记忆法调整。
检查调整气门间隙:
1、检查有无漏气检查进气管、真空软管、废气再循环系统、曲轴箱通风系统等管路的连接情况及有无破损漏气。
2、检查怠速控制阀是否良好拔下怠速控制阀的接线插头,如果怠速转速无变化,则怠速控制阀的控制电路有故障,应检修电路。如电路无故障,应更换控制阀。
3、检查有无个别缸不工作发动机怠速,逐缸拔下火花塞高压线,如某缸高压线拔下后,发动机转速基本不变或完全不变,说明该缸工作不良或不工作。应检查该缸的火花塞、喷油器及喷油器控制线路工作的好坏。
4、检查燃油压力发动机怠速时的燃油压力应在250kPa左右。如油压太低,应检查油压调节器、电动汽油泵和空气滤清器。
5、检查调整气门间隙气门间隙应合乎要求。
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