锂电池产品出口需要的认证有：1、KC认证；2、UN38.3认证；3、IEC 62133认证；4、电池MSDS/SDS报告；5、CE认证；6、欧盟电池指令；7、UL认证；8、PSE认证
KC认证
适用于韩国，测试标准KC62133，特别需要注意的是做电池KC认证要看电芯有没有做过KC或CB认证，如果电芯做过CB或KC，那就直接做电池KC，费用在1.5万到2万。如果电芯没做，做整个产品，费用在3万-3.5万。
UN38.3认证
适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池，安装在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空运鉴别报告后方可通过空检。认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定），认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。
那么 如何选择认证机构申请该认证？事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；值得注意的是：最终航空运鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构才能审核发证，UNDOT(UND38.3)和其它认证的区别是，其它认证的效果体现在终端销售市场上，UNDOT的测试效果体现在运过程中。
锂电池海运出口这块，关于每个国家对应的认证也是不一样的。在国内没有要求需要什么认证，有一些还需要客户指定相应的认证
一般其概况下，锂电池出口时建议先做CB躲过认证，之后再有其他国家要出口的，可以用CB转，这样能节省很多认证费用，周期也缩短了。另外，还有一些认证需要注意的
如果锂电池需要航空运输就必须要做货物运输条件鉴定书的
海运业必须要需要海运货物运输条件鉴定书
锂电池运输商需要附带锂电池备案书、MSDS认证证书、CE认证证书、ROHS认证证书、UL认证证书
按照惯例，客户那边一般会指定工厂有没有过ISO9001.这个也是需要工厂具备的，主要是保障品质事宜
锂电池出口至美国：UL认证必须的
锂电池出口至欧洲：CE以及ROHS认证
锂电池出口至日本：JIS认证
锂电池出口至俄罗斯：GOST认证
具体的需要根据每款产品及型号来制定认证信息
从严格意义上，锂电池是走不了航空的，但是不超过100Wh是可以带上飞机的，就像手机一样，内部有锂电池，是可以上飞机的