通常情况下造成发动机烧机油的原因分为两种:
1、正赏磨损,即车辆在行驶一定公里数以后的正常磨损现象。一般汽车为二十万公里左右,不同的车、不同人驾驶、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损,该大修的时候就要大修。
2、非正常磨损:造成非正常磨损的原因主要有产品质量和使用不当造成的早期磨损。当汽车在保修期内就出现烧机油现象,要及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。
造成发动机早期磨损的原因有:超期不更换机油和机油虑清器、使用不合格的机油、冷车大油门起动、长时间高温状态下运转、长时间缺少机油下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、油压过低、机油泵油泵力不足、机油道堵塞等等,都会让的发动机减少使用寿命造成早期磨损。
避免汽车烧机油的方法:
一、尽量选择品质较好的汽油。
二、老旧车可以适当选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。不过,解决烧机油的最终办法是对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题。
三、勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件。
四、为了适应道路状况,满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机(其工作温度更高),更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素。
09款帕萨特领驭1.8t严重烧机油:
帕萨特烧机油,这种车烧机油非常好办,先检查废气阀看看有没有问题,再看看缸壁磨损严重不严重,都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的,这时候不要大修。因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有,这车16W公里 20W公里都不会坏的。
大修的弊端
大修,维修多人操作技术不统一也组装不好,常温组装发动机热冷数值不够,大修1-4万,车辆贬值3-6万。大修的弊端:不是万不得已千万不要打开发动机,打开后,有拆解的痕迹,车瞬间贬值一大截,而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中,空气的湿度,恒温,低温都是无法满足无尘车间操作的环境,插接和组装中是有多人进行,手艺不一样,而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性,往往后期车量无力费油,抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机,。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次,加上找一个好路况要单独磨合,3000-5000公里完成磨合,机油+汽油的成本很高,普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车,比较麻烦。
清洁积碳为什么还是烧机油
这是为什么呢?这里就有个轻重主次的问题了,烧机油后清洁积碳,烧机油一定不会好,没有帮助,只是对积碳造成拉缸有个避免作用。所以如果你的车开始烧机油了,有人说除碳,你一定别信,即便你把缸内清洁的一尘不染,用昂贵的干冰(其实干冰对缸内清洁弊大于利)缸内非常干净,一样烧机油什么都改变不了,最多就是回避了积碳过多导致缸壁拉伤。要避免积碳导致的拉伤缸体,不用那么高昂的成本,搞点司有普碳无敌不到一百元的成本就可以搞定,避免缸壁拉伤。
已经烧机油的车辆应该如何解决烧机油问题
排查配件
上面讲的是烧机油产生的主要原因,现在我们说下已经烧机油了,该如何应对。首先烧机油大部分是活塞环卡滞导致的,但是并不代表烧机油的车就没有其他的配件问题,因为活塞环是无法查看,所以通常采用排除法,怎么排除?从外部好查的配件开始,逐步排除这些配件的故障,烧机油就那么几个配件可能发生故障,很好检查的。难点的无非就是气门油封,很幸运的是,除个别品牌或者个别品牌下的某些系列的发动机,绝大部分的发动机在17W公里以内是没有气门油封问题的。篇幅问题今天不讲哪些车哪些发动机容易出气门油封问题。我们只要记住烧机油后不要先去更换气门油封,先检查好查的那几个配件,气门油封要检查可以通过冷车启动和内窥镜的方式排查,只是稍微繁琐点,没有技术难度。
烧机油不是绝症,是有办法解决的,并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻,很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟,那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择!
活塞环卡滞导致的烧机油问题,是绝大部分烧机油车辆出现的现象,只要连续使用4次司有普烧机油修复剂,多开车,就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。