【太平洋汽车网】汽车l2.5自动驾驶系统包括：主动安全系统：前向车距监测FDM、加塞预警CIW；主动泊车系统：平行车位的输出、遥控泊车优化等；智能驾驶系统：开放TJA交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助；人工智能功能升级则包含了驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警、大屏亮度智能调节、人脸识别ID登录优化等功能。
既然技术是动态发展的，与之对应的自动驾驶等级标准当然也不能一成不变。随着技术方向和市场应用等环境的变化，SAE自2014年首次公布技术标准后，分别于2016年、2018年进行了更新，更在2021年联合ISO合作发布了最新版本的分级标准，并做了11168处修订。
“汽车驾驶自动化分级”作为智能网联汽车的基础标准之一，中国也洞察到其重要性，早于2017年初，即由全国汽车标准化技术委员会组织，由重庆长安和中国汽车技术研究中心牵头，与东风、吉利、广汽、宝马、福特等国内外车企，以及亚太机电、东软睿驰两个行业配套企业，共11家行业企业协助完成标准的起草与修改。
2020年3月9日，工信部官网公示了《汽车驾驶自动化分级》，历时近三年，中国版自动驾驶分级标准终于发布，并于2021年1月1日正式实施。
可以发现，在2017年，占有行业话语权的标准制定者仍然以传统车企为主，无论是小鹏、蔚来这样的新势力车企，还是华为、百度这样的互联网公司，都未能成为标准制定者。
但是技术在发展，标准在更新，企业也在进步。加油，中国汽车行业的企业们，就像既往开来的奥运健儿，只要足够努力，终将成为中国乃至全球汽车产业的中流砥柱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）