入职后第一年为试用期。无薪级别只有3000左右的生活补贴，差别不大。本科生比专科生多两个档次的工资，也就是本科生比专科生多300-1000。入职一年后，下表是助理工程师的所有收入。各铁路局的收入因站而异，因地区而异，因单位而异。(非官方数据，仅供参考)。铁路局提供的机会：
1、大学生都是干部，所以获得
干部身份的限制少很多，这是上风。
2、学习机会和考试机会很多，通往高处的路并没有关闭。
3、积极改革探索，做好大学生职业规划。
4、提拔干部时，优先提拔合适的大学生。
发展：本科生去铁路发展还是有可能的。首先，铁路局比较重视，基层单位也重视。比如段把所有大学生放在主任助理岗位锻炼，每个车间主任配一个大学生助理。但是铁路局很多岗位的招聘条件都要求
第一学历是本科，无形中给我们创造了更多的机会。
选拔铁路局后备力量到
清华大学、武汉大学攻读MBA，也是向本科第一学历倾斜。第一学历不一定是本科学历，因为合格的本科学历的人比较少。比如这次
武汉铁路局大学的MBA学历是：
国民教育序列本科学历，40岁以下。清华的MBA班条件更高，出来的是以后局领导的后备人选，武汉大学出来的是处级领导的后备人选。当然，西南交大也有一些在职工程硕士班，门槛比MBA低，非常适合大学生未来学习。学费你自己出一半，公路局负责一半。