这么多年风里雨里，让国内的这几大主机厂早已认清楚形势，虽说宣传上总脱离不开什么“个性”、“激情”之类的迎合年轻人之类的词语来突出卖点，但实际最终真正走量的车型却都是讲的舒适安稳、省油顾家的风格。下面我们就为大家详细对比二款紧凑型三厢轿车，话不多说，直接进入主题。
第一款：风神奕炫MAX
奕炫MAX是东风自主研发DSMA架构下的首款车型，目前奕炫MAX已经正式上市，共推出6款车型，指导售价为9.39-12.59万元。外观上我们可以看到，新车采用了全新的设计语言，无边框的前格栅增强了前脸的气势，内部则采用列阵式亮黑和镀铬撞色装饰。此外，前脸还采用了全LED大灯组，点亮后具有不错的视觉效果。
车身尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm。虽然定位是A级，但各项数据其实已经快够到B级车的门槛了。
车尾方面，新车配备了贯穿式尾灯，进一步提升了车尾的视觉宽度。在保险杠处通过镀铬饰条勾勒出仿排气装饰，进一步提升了运动感。
内饰方面，新车采用非对称式设计，中控屏向驾驶员一侧倾斜方便操作。配置方面，新车拥有全液晶仪表盘，可以支持多种显示主题切换。中央配备大尺寸中控屏，支持丰富的在线功能和智能语音识别等。车内储物空间整体表现不错，比较值得一提的是，中控地台下方有个较大的区域，可以放下女士随身的小背包，这要得益于使用了电子挡杆。另外，中央扶手箱容积也很可观，里边还有出风口，冬暖夏凉，放一些冷热饮简直爽歪歪。
动力方面，奕炫MAX提供两种动力，其中燃油版搭载的是东风自主研发的1.5T发动机+格特拉克7速湿式双离合，该款发动机的热效率高达41.07%，最大功率达到140kW，最大扭矩300N·m。再加上油门踏板的反馈力度中等偏轻，所以使用普通模式驾驶，奕炫MAX起步过程给人的第一印象是非常轻快。而随着油门的加深，随之而来的推背感并不如预期的那般强烈，毕竟这还是一台家用车，保证副驾和后排的至亲的舒适性才是第一位的。
车型总结：奕炫MAX这款车整体看下来后不难发现在价格、车身尺寸、内饰设计、配置、动力以及底盘等方面的表现均做到了可圈可点，整车找不出太明显的短板，不过该车最大的不足我个人觉得还是来自于品牌，东风风神品牌在国内的知名度方面有待提升。
基于TNGA架构所打造的新一代卡罗拉，颠覆了以往卡罗拉略显保守，走居家亲和路线的风格。设计风格上明显更加侧重年轻运动。更加扁平化的车头有着一张凶悍的脸，几分夸张的造型点缀带来了几分咄咄逼人的气势。前低后高的车身设计营造出了一种向前俯冲的视角，这也是紧凑型轿车惯用的设计风格，侧面和车尾有棱有角。相较来说，尾部简洁的线条设计，反倒有些90年代日系车的韵味。
卡罗拉在内饰上采用了新的布局、配色以及用料，新鲜感相比老款提升不少，但总体家用温馨的风格没有变。虽然从视觉效果上来说，车内还是有比较强的塑料感，但从实用性角度来说，也比较符合该车型的定位。除顶配车型搭载的12.1英寸的中控屏外，其他版本车型均配备8英寸和9英寸屏幕，显示屏集成了大部分的娱乐功能，满足日常使用。另外，车机的扩展性问题也依然存在，全系车型不支持CarPlay，且只有部分车型支持CarLife，这对习惯了使用苹果手机的车主来说是个不利的因素。
高配车型车内会有双色拼接效果的真皮座椅，看上去更具深度的层次感，乘坐起来还是我们熟悉的标准丰田风格，包裹和支撑都不错。当然，如果你不是特别在意豪华感的话，那么表面体感温度相对没那么受天气冷热直接影响的织物座椅其实也不错。乘坐空间表现相对来说并不是卡罗拉的强项，无论前排还是后排，头部空间腿部空间表现都表现得过于中规中矩。
动力方面，卡罗拉提供了三种动力总成选择，分别是“1.2T配备CVT变速箱”、“1.8L配备E-CVT无级变速箱的油电混动系统”和新加入的“1.5L配备6MT/CVT无级变速箱”。驾驶者对极限状态下车辆的控制也显得更加从容，升级多连杆悬架的全独立悬架系统也能有效应对各种路况颠簸的侵袭，改善行驶品质。
最后总结：总体来说，奕炫MAX的推出进一步扩充了东风风神的轿车产品线布局，这也让喜欢这个品牌的消费者有了更多的选择。回到产品本身，新车不管在设计配置或是动力方面都拿出了不错的诚意。卡罗拉基于TNGA架构之后，它在操控和舒适性方面又有了更深层次的提升，驾驭感更强。由于它属于三缸发动机，因此，国内消费者接受起来都需要有一个过程。 因此，若您预算在10-15万元左右，在解决从A点到B点的交通问题同时，还能更好地照顾到您和您的家人，作为家庭的第一台车还是比较值得推荐的。希望今天的横评能够对您的选车之路带来一定的帮助。
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