柴油发电机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈损坏；机油散热器损坏；气缸垫损坏；水泵封水圈损坏等。
因此用户在使用柴油发电机组的过程中一定要注意机组的维护保养以及机组的定期检查，这样才能及时的发现机组异常，及时的处理。
处理方法
1、柴油发电机组进水后不可以立即开机，用水冲洗柴油机外表，除去泥土及杂物后清除表面的油污。
2、将发电机的一端支起，使发动机油底壳放油部位处于最低位置，旋下放油螺塞，拔出油标尺，使油底壳内的水自行流出。
3、卸下进、排气管及消声器，排除掉内部存水。打开减压，摇转柴油机，看进、排气口是否有水排出，若有水排出则继续摇转曲轴，至气缸内的水全部排净。
4、拆下空气滤清器，拆掉滤清器上壳，取出滤芯等部件，除净滤清器内的水清洗各零件。晾干后，再按规定安装好。
5、拆下油箱，将油、水全部放净后检查柴油滤清器及油管是否有水，若有水应排净。清洗油箱及柴油滤清器，然后装回原处，接通油路，在油箱内加入清洁的柴油。
6、放出水箱及水道内的污水，清洗水道。打开油门开关，起动柴油检查各部位是否正常，中速运转5min，即可进行正常使用。
7、拆下发电机，检查发电机内部的定子有转子，然后烘干方可再装配。
在柴油发电机使用过程中，有时会出现机油没有减少反而增加。这种情况显然是机油中混入了其他的液体。当出现此现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。否则不仅影响设备的正常工作，甚至导致严重的机械故障。
柴油发电机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈损坏；机油散热器损坏；气缸垫损坏；水泵封水圈损坏等。
1）缸体或缸盖出现裂纹或变形：主要由于使用维修不当造成的，如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大；柴油机在高温缺水状态下，突然加入大量冷水；或拆装和搬运过程中人为损坏；受到意外事故发生损伤和裂纹等。
2）湿式缸套穿孔：主要由于缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热，冷却水在循环过程中冲刷汽缸套的外表面，会在汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使汽缸套穿孔，导致冷却水进入柴油机油底壳内。
3）汽缸套的阻水圈损坏主要原因：是安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏；或者由于发动机在缺水状况下运转，导致缸套温度过高，从而损坏阻水圈，使冷却水漏入油底壳。
4）机油散热器损坏：散热器芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯中流动，柴油机机油在管外循环，流动过程中高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。当散热器铜管产生破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经机油道进入柴油机油底壳内。或由于水箱的水位高于机油散热器，在高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
5）气缸垫损坏：如果发动机工作不正常，出现过热现象，将导致缸垫烧蚀损坏漏水；缸垫装配不平整或装配方向错误，也导致缸垫损坏而漏水；还有像缸垫在安装时其与汽缸盖、汽缸体间混有污物，汽缸垫密封不严而漏水等现象，从而破坏汽缸工作和润滑，流入油底壳而导致机油乳化，影响发动机润滑性能。
6）水泵封水圈损坏：通常情况下水泵封水圈损坏后水会从溢水孔处流出，如果溢水孔被污泥或杂物堵塞，水就会顺着水泵轴流进发动机前端齿轮箱从而进入油底壳。所以工作中要经常疏通水泵溢水孔，发现有水漏出时要及时更换封水圈。
柴油发电机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈损坏；机油散热器损坏；气缸垫损坏；水泵封水圈损坏等。
因此用户在使用柴油发电机组的过程中一定要注意机组的维护保养以及机组的定期检查，这样才能及时的发现机组异常，及时的处理。
冷却水进入油底壳的现象。并且这会导致机油稀释、变质、甚至乳化,不及时解决会造成机件磨损，甚至引起抱轴烧瓦事故。那么这样及时的发现柴油发电机组是否进水可以通过六种现象判断：
1、散热器冷却水量不正常，逐渐减少；
2、机油压力降低如果机油压力在同等转速下降低100～200kPa就要及时检查其原因；
3、柴油发电机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出；
4、机组曲轴箱和呼吸器内有白雾现象，有时呼吸器口处还有水珠产生；
5、油底壳进水初期机油中有水滴，时间一长，则机油会变成乳白色；
6、冷却水有“开锅”或“翻泡”现象。说明汽缸套有裂纹，水进入了油底壳。