时光荏苒，2018年已经进入第三个自然月，各大车企也开始公布2月份的销售业绩。由于2月份相对较短，春节也发生在这期间，大多数汽车品牌的销量都比1月份有所下降。比如1月销量15万辆的吉利，2月销量只有11万辆，长城汽车2月销量也是58336辆，比去年下降了24.72辆。其中哈弗品牌共销售42169辆，同比下降36.95%，WEY品牌销量甚至直接减半。
2018年1月，长城旗下的WEY品牌可以说迎来了开门红。威派VV5和VV7的销量都突破了1万台，涨幅惊人，前景非常好。但是威派的VV5和VV7上市后，口碑两极分化非常严重，不利于这款车稳定的销量。
果不其然，在刚刚过去的2月份，长城威派VV5和VV7的销量比1月份下降了近50%，两款车的销量都没有达到5000辆。累计销量甚至还不到其中一家1月份的销量。虽然这和2月份时间短、春节的影响有关，但销量的下滑还是有些出乎意料。
WEY品牌作为长城旗下的高端品牌，外观和内饰造型都不错，但价格也达到了比较高的水平。但WEY品牌并没有其自主的核心技术，在发动机和变速箱方面仍然采用了哈佛的改良技术。所以不仅动力表现比较一般，油耗也比较高。
威派汽车推出后，依然取得了不错的市场反响，销量也在逐步攀升。但是，这款车的口碑严重两极分化。喜欢这款车的车友大多是因为它个性的外观和豪华的内饰造型，不喜欢这款车的都是因为它没有真正高端的核心技术作为支撑。
从2月份的销量来看，长城似乎很难借助WEY品牌来提振销量。另一方面，哈弗汽车的销量也呈现出相对疲软的状态。与国内其他汽车品牌相比，长城似乎正在失去原有的销售优势。
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