车空调不制冷是什么原因？

Question

如题所述

Answer 1

　　汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

　　一、感官检查法：

　　1.压缩机运转状态：

　　①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

　　②压缩机内部是否有噪声。

　　噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

　　③压缩机离合器是否打滑。

　　2.冷凝器及风扇状态：

　　①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

　　②冷凝器风扇是否运转良好。

　　3.鼓风机风扇运转状态

　　使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

　　4.制冷剂液量的检查

　　①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

　　②检查各装置连接处和接缝是否有油污

　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

　　5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

　　（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

　　二、仪表检测法

　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

　　低压端 高压端
　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

　　1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

　　原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

　　2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

　　处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

　　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

　　原因：制冷剂填充过量。

　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

　　4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

　　原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

　　处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

　　5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

　　原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

　　6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

　　原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

　　处理：更换压缩机。

　　7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

　　原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

　　处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

Answer 2

车空调不制冷，可能因为以下几种原因：1、冷凝器的问题。冷凝器是非常容易被忽略的一个部件，汽车长时间行驶，冷凝器上就会有很多灰尘。如果长期在灰尘比较多的道路上行驶，冷凝器上面的灰尘会更多。冷凝器的灰尘多了，散热效果就会大打折扣。散热效果不好，空调自然不冷。解决办法：清洗冷凝器。2、压缩机不工作了。

Answer 3

夏季汽车空调不制冷的特别多，不管是4S店还是普通维修厂，遇到空调不制冷的车的频率非常高。所以现在也有很多专修空调的店，别的事情不做，专门修汽车空调。倒不是说空调坏了后有多难修，别的地方都修不好，只能来找专门修空调的。实际上就是因为需要维修空调的车比较多，而修空调的利润又比较大，所以有人会专做空调维修。

空调坏了就一个现象，不制冷或制冷不足。经常有人说我空调中午太阳大的时候就不好用，坐在车里会出汗，不过到了早晚的时候就好用了，感觉特别冷。不管哪种情况，只要是感觉空调不凉了，就有可能有故障。有两个故障是经常遇到但自己就能够解决的，一是空调滤芯脏了，二是冷凝器脏了，它们两个脏了后会影响制冷效果，自己就可以更换或清洗。那么我们怎么知道是哪里的问题？该怎么检查呢？

首先我们要确定制冷是否有问题最简单的方法就是测量出风口的温度，温度在10℃左右是正常的，不同的车相差比较大，有的车能到4℃左右，有的车只能到8-9℃。测量方法是用一根温度计插到中间出风口里面，温度计可以是普通的水银温度计，也可以带数字显示的，只要是能插进出风口的温度计都可以。空调调至最冷，打到内循环状态，风量开至中风，等待5分钟左右，待温度计的测量温度不再下降，稳定了之后即可，现在的温度就是出风口的温度。要注意，风量的大小很影响温度的测量结果，风量越小，测出的温度越低，风量越大，测出的温度越高。以中等风量测比较符合实际用车情况，手动空调打到2档上即可。

如果出风口温度正常，但还是觉得空调制冷不足，那一定是空调滤芯脏了，更换滤芯即可解决，实际中有很多是这种情况，这个是自己就能够解决的故障。滤芯脏了导致出风量不足，风量开关档位高，只听着鼓风机运转的声音很大，其实能够吹出来的风很少，虽然凉度够了，但是风数量少，也会导致车厢内温度偏高。

如果出风口温度偏高，原因有好几个，最常见的就是空调缺氟和冷凝器堵塞。一般是先测量空调管路的压力大小，在不开空调的情况下，如果压力过小，开空调后，高压也过低，那一定是缺氟了，充氟即可解决。如果压力正常，则考虑冷凝器堵塞，需要冲洗，堵塞不严重的话自己也能够解决，洗车时用水枪冲一下即可，严重的话才需要拆洗。冷凝器堵塞一般很老的车才会出现，因为它在水箱的后方，很多脏东西都被水箱隔离了，不太容易穿过水箱而附着在冷凝器上。所以如果是新车，一般不需要考虑冷凝器堵塞问题。本回答被网友采纳

Answer 4

压缩机不工作

Answer 5

空调是现代生活中人们不可缺少的一部分，空调为人们提供了凉爽，但同时空调常开也易引起疾病，如“空调病”等，需要慎用。