3月9日，换代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO上市。根据7.99万-14.19万的价格，以及纸面上的参数来看，感觉这款车不错。这次难得有机会，拿到了新车的试驾机会，跟大家分享一下我的试驾感受。 整车很紧致，很有掌控感一上手就知道这是一辆很好开的车。先说方向盘，方向盘的尺寸适中，握感很好。转向提供了三种助力模式，个人偏爱舒适模式。在舒适模式下，转向回正的力矩适中，给人一种很细腻的感觉。车头对转向的响应很直接，能够给驾驶者很强的信心，很有轿车的感觉。适当的虚位能够让驾驶更为从容。 然后是动力，动力的输出设定同样提供了三种模式。分别是经济、普通和运动。三种驾驶模式的逻辑是在行车过程中，动力系统对油门响应积极性的差距。因此，运动模式对动力的响应是这套动力的最佳状态，也最能够体现这套动力系统的水准。首先要表扬的就是发动机和变速箱的匹配甚为成熟，动力的输出被调校得很跟脚，动力能够随着踩踏油门的动作而同步输出，开起来十分的畅快。 最后是底盘，悬架的结构很常规，是这个级别最主流的前麦弗逊和后多连杆。调校的功底很高。体现在两个方面，第一是对车身的支撑，不管是在山路上快速过弯还是在高速上快速变线，悬架对车身的支撑十分强悍，在车内感觉犹如轿车一般稳健；第二是舒适性，得益于这辆车轮胎的扁平比为55，车辆能够很好地过滤掉细碎的颠簸。 整体来说，它的驾驶感受很紧致，以一辆SUV的标准来看，瑞虎7属于很好上手，开起来也很趁手的好车。空间设计合理，头部空间大接着聊实用性，从外围尺寸来看，瑞虎7在同级别中不算大，尤其是车身长度和轴距两个参数都没有明显优势。从这几天的使用来看，作为一辆家用车来说，它还是很称职的。优点有三，其一，储物空间的设计很合理，除了门板、手套箱等常规位置的空间合理，中控地当下方也做了一个掏空处理，能够放一些包包或杂物。前排中央扶手箱采用了组合式设计，组合了杯架，分解之后，其整体空间巨大，还引入了空调出风口，在空调开启的时候可同步为箱内的饮料制冷或制热。
外观上，瑞虎7采用了“峰格设计理念”，点阵式的星河前格栅非常时尚，矩阵式LED大灯炯炯有神，视觉效果非常好
这个颜色的车身非常的有看点
车身侧面的设计也十分独特，运用了不少的曲线元素，使侧面看起来更加立体；悬浮式的车顶运动感呼之欲出
车身高差不多有1.7米的身高，气场还是很强的
犀利的LED大灯，穿透力很强，试驾感受很不错
尺寸上，这款车的长宽高分别为4500mm*1842mm*1746mm，轴距达到了2670mm，侧面上最大的改变就是采用了双腰线的结构，看起来更有运动气息！
整个后包围方面会给我们带来一种非常强烈的立体式的效果，在配合双边单出的排气，整个力量感更是瞬间达到了顶峰！
帅气的鲨鱼鳍
19寸的大轮毂抓地力很强，感觉非常不错
视野开阔，驾驶感受良好
坐在这样的车子上出行真的是一种享受，外面的风景很好，里面的内饰也养眼
全景大天窗，很喜欢晚上打开看星星的我觉得非常不错
虽然下着点小雨但是丝毫没有影响到我们试驾的热情
不错
内饰方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的内饰设计与瑞虎8有些相似，采用了三屏交互设计，空调的区域和挡把的位置都选用了整块的钢琴烤漆包覆，红色的元素也让全新一代瑞虎7看起来更加的年轻
10.25英寸的悬浮式多媒体中控屏搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，整体分辨率和触控反馈感受都比较细腻，且配备AI增强型自然语音交互、车载蓝牙和手机映射等功能，整体的实用性和可玩性还是比较高的。
质感满满
7英寸的液晶仪表盘和瑞虎8保持了一致，液晶仪表盘也全部采用了全液晶的显示，此外车内还加入了非常多的红色线条的搭配，所以整个运动的呈现上也是非常不错！可以说在内饰上没有外观变化那样的多，但是就细节上的表现依旧会给人留下深刻的印象！
流媒体后视镜
一键启动，方便快捷
布局设计非常的合理
这一波试驾感受瑞虎7让我很满意
外观上年轻动感，空间表现非常出色，10万级的SUV也表明了全新一代瑞虎7主打的还是年轻消费者