美国高铁项目为什么一直在反复论证中而未能建成？

Question

如题所述

Answer 1

美国的“高铁梦”遭遇的现实困境，为美国政治衰败提供了一个典型案例。“要想富，先修路”。早在 20 世纪 60 年代，美国就曾进行了大规模基础设施建设，打造了最为先进的高速公路系统和航空系统。

但如今，美国严重落伍了：目前美国仅有一条名义上的高速铁路，即美国国家铁路客运公司（Amtrak）的“阿塞拉”号高速列车（Acela），运行路线为华盛顿至波士顿。“阿塞拉”号高速列车与其他列车共用道砟枕木式的旧有线路，尽管设计最高时速可达 240 公里，但事实上实际平均时速只有约 127 公里。

并非美国人不梦想拥有高铁。相反，历届总统都为此努力过。早在 1993 年克林顿总统就投资 13 亿美元推出了一个建造高铁的五年计划。奥巴马在第一任期内曾拨出 80 亿美元专款，用于建设高速铁路。第二任期他拨款 4780 亿美元巨款以推动公路、桥梁、铁路等基础设施建设。奥巴马在发布 2011 年的国情咨文时说：

• 在未来 25 年里，我们的目标是让 80% 的美国人坐上高铁，这会让人们的出行时间，减少至汽车所需时长的一半。问题出在哪里？• 巨款并没有直接用于高铁项目，而是错误地被分发下去用来升级现有的铁路(Amtrak)服务。

• 佛罗里达、俄亥俄和威斯康星等州在精打细算后觉得高铁项目实在太昂贵，甚至直接放弃了高铁项目，退回了联邦政府划拨的资金。

Answer 2

因为美国高铁技术还有很多难题没有突破。

Answer 3

因为有需求才有市场，而美国的航空运输十分发达，机械化程度高，但人口较少，流动性并没有中国那么高，对高铁的需求并不是那么大。而中国却恰恰相反，幅员辽阔，但人口众多，是美国的三倍以上，而中国属于发展中国家，经济相对落后，导致国内人员流动性大，航空运输并没有美国那么发达。
从以上对比中可以看出，美国并不是研究不出造高铁的技术，我国科技较之美国还有一定的差距，我国高铁如此众多，何况美国呢？所以他们并不是技术限制，而是市场需求不大。

Answer 4

因为美国高铁落后很多。

Answer 5

因为美国的这种技术不如我们的国家。