自由光更好一点，性价比高。相比大众途观的无味，自由光就显得多姿多彩了一些。
老款途观的外观经过多年的冲洗，目前已经显得有些审美疲劳。途观的设计一向都是很“大众”的，经典的镀铬横格栅贯穿左右，前后线条平直有序，设计风格趋向饱满、内敛。途观外观显然遇到了瓶颈，越来越中庸的设计虽然可以做到保险，老少咸宜，但覆盖的人群跨度越大意味着妥协就越多，需求就越不细化。
这种情况下，Jeep自由光出现的恰到好处。不得不承认这是一种新潮流，所以说自由光的出现更符合这个社会审美的变化。情怀高于一切：Jeep成为了诗和远方的代名词 若说情怀是Jeep的一个标签，那另一个标签一定就是75年的专业。
而且Jeep近年来的形象越来越具体而形象，它所代表的自由奔放的生活方式、乐趣横生的驾驶体验深入人心，得到了更多主流消费者的认可。可以说在整个趋同的社会变化里，Jeep以一种“专业”的身份出现在细分市场里，而本质上，就是这种品牌理念，生活方式，让消费者有了共鸣。
自由光不仅提供了全景天窗、座椅加热、电动后备厢、阿尔派扬声器等越级装备。而且还配备了ACC自适应巡航系统、并线辅助、车道偏离预警系统及带防碰撞刹车的双向自动泊车，比其他车型多了高科技底气。带有防PM2.5功能的空调过滤系统，夹胶双层玻璃，帮你将雾霾和噪音阻挡在车窗外，从而带来干净舒适的用车环境。
自由光较好，油耗低，动力足，外观也十分好看，自由光性价比高。
外观肯定是大家最关心的问题。说实话，第一次看到自由光冲击确实很大，因为它的设计跟传统的Jeep车型有很大的差别，虽然还是有七孔进气格栅，但是前脸那种凌厉的设计风格还是让人眼前一亮。全新Jeep自由光的前脸设计很有个性，也是大家讨论这款车的一个焦点所在。
个性是自由光的一个特点，对与喜欢新颖设计的消费者来说，自由光可是一个不错的选择。而相比时尚前卫的自由惯，途观就显得有点弱了。途观的设计一向都是很“大众”的，虽然做工不错，但内饰的用料塑料感太重，造型也比较古板，不太符合当下大屏幕的潮流。所以在外观上，自由光可以说完胜途观。
另外，自由光Selec-Terrain路况模式自选系统与Active Drive智能四驱组合而成的全路况动态掌控系统，带来全路况、全天候的最佳驾乘体验。Selec-Terrain跟其他厂商的系统比起来，优势在于：一来它拥有自动、沙地/泥地、运动、雪地四种路况模式，在同级别中领先。
Active Drive智能四驱系统的最大亮点是，虽然没有了进口高性能版的低速四驱增加扭矩那么强，但相比同级车型，自由光的四驱系统最强最专业。其中ZF的9速自动变速箱是自由光的一大亮点，在动力方面，全新Jeep自由光搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，其中2.4L发动机最大马力175马力，最大扭矩228牛·米，匹配的是9速自动变速箱。
途观作为大众的王牌车型，曾是多年同级销量冠军，虽然面临换代，但市场终端出现较大的优惠，现在依然有足够的吸引力。而途观虽然在配置上进行了多次的升级，让它紧跟时代步伐，但也只能说是不输于同级。
因此，途观和自由光那个性价比高，答案显而易见。无论从颜值、配置，自由光都是过年买回家在亲戚朋友面前“炫耀”的不二之选。
自由光比较好一些，自由光性价比高。
途观L是一辆中规中矩的大众。自由光则是一辆有些特别的Jeep。
看到途观L，我的第一印象是好长、好大；然后，就没有然后了……途观L拥有非常大众家族化的设计：精致的大灯和前格栅、比例得体的车身、简洁干练的线条、恰如其分的镀铬装饰条……这些都是中国消费者熟悉和喜欢的，但是这辆新车在街路上吸引的回头率，并不比上市有些时日的自由光更高，因为人们对它太熟悉了。
自由光的前脸曾经是一个巨大的话题。回头来看，它还是击中了一部分消费者的内心。停在途观L身边，自由光散发出强烈的不愿受规则束缚的特质。它的侧面线条相当运动，轮拱却依然保留了家族特色的棱角，与途观L的圆形轮拱传达出截然不同的信息，就像牛仔裤和西裤代表了不同的生活趣味。
但两者在空间表现上都有弱点。途观L的后排座椅比较狭窄，后排坐满三位成年乘客会有些拥挤。自由光的后排设计得比前排高一些，好处是视野出色，缺点则是头部空间显得局促。
内饰的设计，途观L还是家族风格；自由光也恢复了Jeep特色。途观L 330TSI是1.8T发动机配7挡湿式双离合变速箱，自由光是2.4升自然吸气发动机配9挡自动变速箱。最大功率接近，180马力对175马力；扭矩则大众占优，300牛·米对228牛·米。
提速表现，途观L占有优势。这不仅是由扭矩的优势带来的，还因为途观L比自由光轻了整整240公斤。而自由光多出来的重量，近一半是四驱系统带来的。
途观L的操控风格是非常典型的大众特色。方向盘很轻，几乎没有反馈，但是转向比较直接，车身的响应也比较灵敏。底盘过滤细微震动的能力很强，但是会保留一定的路感。整体给我的印象是均衡、好开。
自由光则是另外一种风格，它的整体调校更像是美式大餐中加入了一些欧式佐料。它的方向盘会重一些，转向的反应会慢一些，底盘会更软一些，给人一种更加舒适、厚重的感觉。但是它并不像传统的Jeep车型那样有明显的像开船那样的摇曳感，它在那种厚重的舒适感中加入了一些韧性和坚定的感觉，这让优质的铺装道路也成为了它的地盘。
这两个车子其实可对比的意义不是很大，因为单从车子的销售量上就不是一个级别的，大众的途观在中端的SUV市场上口碑非常不错，并且销量也很好，但是吉普的自由光就不怎么样了，跟途观比起来，自由光肯定是要差一些的，所以我个人推荐的话首先是推荐途观，车子性能都没问题，中规中矩，不用担心将来的质量问题。
先看看途观这辆车厂商指导价是19.48-23.18万之间，发动机上都是配备的涡轮增压发动力一个1.4T一个是4.8T，这个动力在市区行驶是没有什么问题的，不会出现动力问题，变速箱上使用的是6档双离合和6档手自一体两种，不过途观的外观一直都不是我喜欢的类型，总感觉很老旧的样子，所以这也是我为啥没有说一定买途观的原因。
自由光的话，这款车是吉普的车型，我个人就很喜欢的吉普的车子尤其是吉普的牧马人将来有钱换车一定要换一辆牧马人，确实好看又耐开，但是自由光是作为一款城市SUV出现的，市场指导价是18.58-31.98万之间，价格的区间跨度很大，但是起步价跟途观差不多。发动力上用的2.0L和2.0T两款发动机，动力上是比途观好。
但是一款车好不好要看综合的性能的，综合起来的话途观侍要比自由光省心耐开的。
个人认为自由光较好，油耗低，动力足，配置也不错，外观也十分好看，自由光性价比高。
外观上jeep自由光在外观方面自由光延续了Jeep家族的设计理念，整体依然是偏向年轻化的设计理念，对称的设计规整之余整体造型的把握也很到位，还是可以感觉的到美式SUV的韵味。
内饰布局与现款基本没差，在用料质感上有所升级，摸起来对得起这个价位。车内提升了实用性，例如增加USB接口这种小细节。相比汉兰达等中型SUV，现款自由光在电子配置上更有性价比，改款之后应该会进一步发扬优良传统。
动力上动力是此次改款的重点这次用的可是指挥官上的2.0T高低功率发动机，最大功率分别为234马力和265马力，拔高了一大截。换装2.0T之后，不仅起步快了超车利落了，9AT也能利用得更充分。
所以综合来看自由光的性价比很高，还是很值得入手的。