日系合资车因为其皮实耐用、经济省油占据了中国汽车市场的半壁江山，日系轿车已经难以满足国人对空间宽大的追求，15万以下的紧凑级SUV车型领域成为了竞争最为激烈的战场，日产逍客和马自达CX4自然是绕不过的两款好车。这两款车的目标消费人群是截然不一样的，CX4主打年轻时尚，目标消费者是90后的年轻人，而逍客造型中规中矩，皮实耐用，主打舒适省油，主要目标消费群体是有家有孩子的中老年人群。逍客中庸的造型自然受众更广，再加上日产品牌的加持，使其销售量吊大马自达cx4。但销量高并不是好车的决定性因素，我个人认为同价位的CX4性价比逍客更高。
马自达虽然现在已沦落为合资品牌中的小众企业，但其做车是认真的，转子发动机广受业内好评，向来以上佳的操控性能而著称，有着东瀛宝马的美誉。马自达cx4在魂动设计语言的基础上加入了轿跑SUV的元素，使整台车看起来更为扁平修长，动感十足，深受年轻消费者的喜欢。在车身尺寸上，车长和车宽都要大于逍客，轴距达到了2700毫米，比逍客足足多了6公分，后排空间吊打逍客。CX4全系标配了时髦的日间行车灯，而逍客只有最高配的车型才配备日间行车灯。CX4尾部也做得非常紧凑灵动，双排气管的设计非常出位，给人一种驾驶的欲望。逍客尾部则显得很中庸，排气管采用了隐藏式设计。CX4轮胎更加宽大，抓地力更足，逍客则用比较窄的轮胎,使其经济燃油性高。
尽管逍客在座椅的舒适度上吊打CX4，但在其他的舒适性配置上还是明显落伍了。自动驻车、方向盘换挡、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节行、李箱12伏的接口、六喇叭扬声器、全车玻璃一键升降，这些配置在CX4上都能找到，逍客可惜没有。即便将两款车的高配车型拿来对比，CX4的配置远要比逍客丰富，增加了抬头显示、后排空调、空调分区、头灯自动转向等功能。
两款车同样采用了2.0L自吸发动机，从发动机技术来看，马自达的创驰蓝天技术吊打日产的发动机技术。同样是2.0L自吸的发动机，马自达CX4的最大输出功率比逍客足足多了31千瓦，变速箱配备上马自达也是诚意满满，用了6at的变速箱，远比逍客的CVT变速箱稳定平顺。由于马自达CX4主打运动性能，所以其底盘悬架做的比较扎实，过颠簸路段时，其优越性要超过主打舒适的逍客。如果能接受CX4轿跑风格外形的话，一定不要错过这款好车。
这两款车的目标消费人群是截然不一样的，CX4主打年轻时尚，目标消费者是90后的年轻人，而逍客造型中规中矩，皮实耐用，主打舒适省油，主要目标消费群体是有家有孩子的中老年人群。
逍客中庸的造型自然受众更广，再加上日产品牌的加持，使其销售量吊大马自达cx4。但销量高并不是好车的决定性因素，我个人认为同价位的CX4性价比逍客更高。