九江长江大桥是一个复合结构，主要由正桥和南北两岸的公路、铁路引桥构成。正桥部分，公路行车道位于上层，宽度为14米，两侧各设有人行道，宽2米，而三大拱区域的行车道则为11米，机动车道和人行道分别位于拱外侧，宽度分别为3.75米和1米。铁路则建于下层，双线间距为4.2米，设计标准为中-26级活载，公路部分按照汽-20和挂-100的载荷进行设计，人群承载力设定为3.5KN/m²。大桥的通航净空高度为24.0米，净宽为160.0米，采用3孔布局。地震设防烈度为7°。
正桥部分由11孔钢梁组成，采用栓焊结构，全长1806.712米，江中10个桥墩，两岸各1个桥台。铁路引桥南岸长度为1428.444米，北岸为4440.934米，总计7676.09米。引桥采用40米的无碴无枕预应力混凝土简支箱梁，每孔由2片箱梁构成。公路引桥南岸引桥长1347.02米，北岸引桥长1306.389米，总长度为4460.122米，均为40米预应力混凝土T梁，每孔有8片。
1992年，九江大桥的公路桥正式启用，而铁路桥则在1995年完成贯通。大桥的全面开通使得京九铁路成为了重要的交通动脉，对我国南北交通运输、华东和中南地区的经济发展、文化交流以及旅游事业的发展具有深远的战略意义。位于北岸的湖北省黄梅县小池镇和南岸九江市区的白水湖因大桥而成为了新的旅游热点。附近景点如琵琶亭和锁江楼塔，增添了大桥周边的韵味。
九江长江大桥，座落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上，是我国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁，也是90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁。九江桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后我国建桥史上又一个新的里程碑。九江长江大桥于1993年1月16日建成，是京九铁路和合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。2012年11月11日晚，九江长江大桥出现裂缝，禁止20吨以上车辆通行。